Einladend sieht es nicht aus. Das Eingangstor ist mit Stacheldraht umwickelt und stets geschlossen. Auf einem kleinen Schild steht “Ring the bell and wait please”. Ich drücke auf die Klingel und warte was passiert. Nach zwei Minuten kommt ein älterer Herr auf einem Fahrrad angeradelt und murmelt: “Hello, 7 Euro”. Ich überreiche ihm den geforderten Obolus und er schiebt das Tor auf. Mit einem mulmigen Gefühl trete ich ein. “Don’t smoke!” schickt er mir noch mit mahnender Stimme hinterher. Meine Antwort, dass ich Nichtraucher bin, versteht er nicht. Er schwingt sich wieder auf sein Rad und fährt davon. Ich blicke mich um und schwanke zwischen Verwunderung und Begeisterung. Ich stehe im Aviation Museum Riga und blicke auf eine der wohl ungewöhnlichsten Flugzeugausstellungen der Welt. Es soll die größte Sammlung alter sowjetischer Maschinen außerhalb Russlands sein, habe ich mal irgendwo gelesen. Und tatsächlich ist das, was ich gerade vor mir habe etwas, das ich so noch nie gesehen habe. Reichlich Flugzeuge und Hubschrauber stehen herum, dazwischen Raketen, Bomben und viel technisches Gerät von Flughäfen. Meine anfängliche Skepsis weicht schnell absoluter Begeisterung. Sogar den alten Herrn auf seinem Fahrrad treffe ich nach kurzer Zeit wieder. Er sitzt mit Freunden zwischen zwei ausrangierten Kampfjets, grillt Würstchen und winkt mir lächelnd zu. Was hier rumsteht, wirkt zwar eher wie auf einem Schrottplatz, als in einem Museum, weil nichts wirklich geschützt oder restauriert ist, aber gerade dies macht vielleicht genau den Reiz aus. Überall ist der Zahn der Zeit mehr als deutlich zu sehen. An einigen Stellen wurde zwar vesrucht zu restaurieren, aber wirken diese Versuche angesichts der Masse wie ein Tropfen auf den heißen Stein. An einem Kampfjet, der aussieht, als würde er fast auseinander brechen, ist jemand damit beschäftigt die platten Reifen wieder auf Vordermann zu bringen. Ob das Pannenspray, das er dazu benutzt, ein geeignetes Mittel ist, kann ich mir nicht so recht vorstellen. Jedoch bin ich begeistert von der Ausstellung und den Enthusiasmus, den die die Betreiber an den Tag legen. Als ich nach einer ganzen Zeit wieder am geschlossenen Tor ankomme und auf den öffnenden Herrn warte, kommt dieser mir bereits mit einem Lächeln entgegen. “You enjoy?” fragt er mich. “Very much”, antworte ich und weiß, dass wir uns verstehen.

Infos zum Aviation Museum in Riga

Das Aviation Museum liegt direkt am Flughafen von Riga und ist leicht zu finden. Wer das Terminal verlässt, biegt einfach nach links ab und geht dann rund 400 Meter geradeaus. Geöffnet ist nach Angaben der offiziellen Homepage, die unter http://en.airmuseum.lv/home/ zu finden ist,  werktags von 9-18 Uhr und an den Wochenenden nach Vereinbarung. Das Museum findet eigentlich in kaum einem Reiseführer Erwähnung und scheint eine Art Insidertipp zu sein. Ich bin über den lesenswerten Beitrag meiner Blogger-Kollegin Janett, der HIER zu finden ist, auf das Museum gestoßen.

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Ich habe es getan, tatsächlich habe ich zum ersten Mal einen Business-Class-Flug gebucht. Nicht etwa, weil ich im Lotto gewonnen hätte, sondern weil ich so viele Lufthansa-Meilen gesammelt hatte, dass ich einen solchen damit bezahlen konnte. Vom Flughafen Münster/Osnabrück bin ich über Frankfurt nach Riga und zurück geflogen. Was mir an der Business Class gefallen und was mich enttäuscht hat und was auf den Flügen alles zu sehen war, darum geht es in diesem Bericht. Was ich vor Ort in Riga erlebt habe, darüber werde ich in den nächsten Tagen etwas schreiben.

Von Münster/Osnabrück nach Frankfurt

Begonnen hat die Reise am 4. Mai mit Flug LH69, der um 6.40 Uhr den Flughafen Münster/Osnabrück verlassen hat und 31 Minuten später in Frankfurt landete. Doch bevor ich in die CRJ900 gestiegen bin, habe ich mir noch schnell ein Frühstück in der Lufthansa-Lounge gegönnt. Wenn man sich schon mal den Luxus leistet in der Business Class zu fliegen, dann will man auf das dortige gratis Angebot natürlich auch nicht verzichten. Im Flugzeug war es angenehm ruhig. Die Business Class unterscheidet sich auf innerdeutschen und europäischen Strecken für meinen Geschmack jedoch zu wenig von der Economy Class. Die Sitze sind die gleichen, wie hinten im Flieger. Nur der benachbarte Sitz bleibt jeweils frei. Dazu gibt es etwas besseres Essen, echtes Besteck und diverse Zeitschriften, aber ob das den deutlich höheren Mehrpreis für einen Business-Class-Flug rechtfertigt – ich weiß ja nicht… Ich hätte mir zumindest einen Monitor gewünscht, auf dem die Flugroute zu verfolgen ist, doch diesen gab es auch auf den folgenden Lufthansa-Flügen nicht. So musste ich doch meine Geografiekenntnisse etwas stark strapazieren, um sagen zu können, was dort unter uns zu sehen war. Im Münsterland schaffte ich es einfach nicht, erst als wir in Dortmund das Westfalenstadion überflogen, wusste ich wieder wo wir waren. Als der Rhein in Sicht kam, war klar, dass der Flug bald zu Ende war, nur welches Städchen wir gerade überflogen hatten, musste ich hinterher erst auf einer Karte suchen. Es war Bingen. Ansonsten war es ein wunderschöner Flug mit einer traumhaften Ansicht von einem Deutschland, das langsam erwachte. Über den Flüssen lag zum Teil noch ein Nebelschleier, die Rapsfelder leuchteten strahlend gelb und Städte glänzten in der aufgehenden Sonne.

Kurzer Aufenthalt in Frankfurt

In Frankfurt hatte ich rund zwei Stunden Zeit, bis der Weiterflug nach Riga startete. Ich nutzte diese Zeit, um noch etwas durch das Terminal zu laufen und machte das ein oder andere Foto von den dort parkenden Flugzeugen.

Von Frankfurt nach Riga

Dann sollte mich Flug LH890 in einer Stunde und 45 Minuten nach Riga bringen. Im A320-200 unterschied sich die Business Class erneut wenig von der Economy. Wieder die gleichen Sitze. Das geht vor allem bei asiatischen Carriern auch auf Kurzstrecken deutlich anders. Schade, ich hätte mir einen Sitz mit etwas mehr Möglichkeiten zum “Spielen” gewünscht. Der Service war dafür aber sehr zuvorkommend und der Flug entschädigte schon kurz nach dem Start für das fehlende Business-Feeling. Frankfurt habe ich selten so schön von oben gesehen wie auf diesem Flug und auch über Polen und im Baltikum herrschte beste Sicht. Die Danziger Bucht war toll zu sehen, für Kaliningrad saß ich leider auf der falschen Seite, aber dafür konnte ich die litauische Küste bestens sehen. Nach der Landung stellte ich dann einen Business-Class-Vorzug fest. Mein Koffer kam tatsächlich als erster über das Gepäckband gerollt.

Von Riga zurück nach Frankfurt

Auf der Rückreise war meine erste Anlaufstation die Business-Lounge im Flughafen von Riga. Hier hat es mir besonders gut gefallen. Es gab eine ausreichende Anzahl an verschiedenen Leckereien und Getränken. Ich genehmigte mir hier ein ausgiebiges Mittagessen und startete entspannt um 13.58 Uhr mit LH891 in einem A320 die Rückreise nach Frankfurt. Die folgenden knapp zwei Stunden empfand ich als ziemlich genial. Es herrschte traumhaftes Frühlingswetter mit bester Sicht. Immer wieder zeigte sich die Ostsee. Auch jener Badeort, zu dem ich zwei Tage zuvor einen kleinen Ausflug unternommen hatte, war von oben wunderschön zu sehen. Die Städte Stettin und Berlin boten einen tollen Anblick. Besonders beim Überflug der Hauptstadt freute ich mich, dass der ehemalige Flughafen Tempelhof, den ich erst vor wenigen Wochen besichtigt hatte (ZUM BERICHT), so schön zu sehen war. Bei Wittenberg überflogen wir die Elbe und nahmen über Halle an der Saale und Erfurt Kurs auf den Thüringer Wald. Mit dem Taunus war ein weiteres Mittelgebirge toll zu sehen. Hier begann auch der Endanflug nach Frankfurt, wo der A320 bei Wiesbaden in den Sinkflug überging.

Über sechs Stunden Zeit in Frankfurt

In Frankfurt verblieben mir rund sechs Stunden bis zu meinem abschließenden Flug nach Münster/Osnabrück. Ich überlegte kurz, ob ich in die Innenstadt fahren sollte, entschied mich dann aber dafür, am Flughafen zu bleiben. Zum einen wollte ich hier noch etwas fotografieren und durch das Terminal schlendern, zum anderen wollte ich auch hier die Gelegenheit nutzen um einmal in die Business Lounge zu kommen. Zunächst lichtete ich einige große Vögel wie den A380 und die 747-800 ab, bevor ich mich auf den Weg in Richtung Lounge machte. Es war die Lounge in Terminal 1, die sich in der Nähe des Duty Free Shops befindet. Dort gab es alles, was man benötigt – sogar Duschen und einen Ruheraum mit Liegen. Theoretisch wäre ich begeistert gewesen, hätte ich nicht im letzten Sommer das Glück gehabt die Turkish Airlines Lounge am Flughafen Istanbul (ZUM BERICHT) besuchen zu können. Im Vergleich dazu war das, was die Lufthansa in Frankfurt bietet eher schwach. Wobei man gegen das Personal und den Service nichts sagen kann. Die Lufthansa-Mitarbeiter waren durchweg freundlich und aufmerksam.

Von Frankfurt nach Münster/Osnabrück

Der abschließende Flug nach Münster/Osnabrück bot keine großen Highlights. Zumal es draußen inzwischen dunkel war und die Crew weder beim Start, noch bei der Landung das Licht ausschaltete. Fotografieren oder Filmen war durch die Spiegelungen so wenig sinnvoll.

Videos von allen Flügen

Über die komplette Riga-Reise habe ich ein Videotagebuch geführt. Darin sind auch bewegte Bilder mit den Starts und Landungen der vier Flüge zu sehen. Die Videos habe ich HIER veröffentlicht.

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Irgendwie hofft man ja immer, wenn man am Flughafen zum Check-in-Schalter geht, dass einem die Airline-Mitarbeiter erzählen, dass die Economy-Class überbucht ist und man in der Business-Class fliegen “muss”. Doch auch nach über 100 Flügen habe ich dieses Glück noch nie gehabt. Bis zu meiner Reise nach Nepal, von der ich gestern zurückgekehrt bin, und auf der ich zum ersten Mal überhaupt auf einem Langstreckenflug in den vorderen Reihen des Fliegers Platz nehmen durfte.

Der erste Flug mit Turkish Airlines von Köln/Bonn nach Istanbul

Extra früh war ich zum Flughafen Köln/Bonn gefahren, um möglichst früh für meinen Flug über Istanbul nach Kathmandu einchecken zu können. Schließlich wollte ich unbedingt einen Fensterplatz und um jeden Preis verhindern, nur noch einen Platz irgendwo ganz in der Mitte über den Tragflächen zu bekommen. Mit einem Fensterplatz klappte es tatsächlich. Platz 22A stand auf meiner Bordkarte. Gut gelaunt schlenderte ich zum Gate. Kurz vor Abflug wurde dann mein Name, verbunden mit der Bitte zum Schalter am Gate zu kommen, ausgerufen. Auch das war mir noch nie passiert. Ich ging hin, die Flughafenmitarbeiterin bat mich um meine Bordkarte und eröffnete mir, dass sich mein Sitzplatz leider geändert hat. Mit einem Kugelschreiber strich sie die 22A durch und änderte es ab in 2D. Ich grinste bis über beide Ohren – Reihe 2 bedeutete Business-Class. Wenige Minuten vor Abflug ein Upgrade – wie genial war das denn?

Entsprechend bequem war es in der 737-800 TC-JHF. Die Sitze unterschieden sich zwar nicht wesentlich von jenen in der “Holzklasse” doch blieb hier jeweils der Mittelsitz frei und die Beinfreiheit war erheblich höher. Der einzige kleine Nachteil war, dass ich jetzt keinen Fensterplatz mehr hatte. Da aber die komplette erste Reihe frei war, wechselte ich auf Sitz 1F. Zur Begrüßung gab es einen fruchtigen Drink und die überaus zuvorkommende Crew sprach mich mit Namen an.

Für den Flug bis Istanbul war ich jetzt “Mr. Tomas”.

Mir wurde eine Menükarte überreicht, aus der ich wählen konnte, was ich essen und trinken wollte. Ich entschied mich für Garnelen mit Pilzen und Reis. Überaus lecker – auch wenn ich nach der Vorspeise schon fast satt gewesen wäre.

Das gibt es bei Turkish Airlines in der Business-Class zu essen

Das alles gab es aus der Luft zu sehen

Auch der Blick aus dem Fenster war lohnenswert. Bei meinen letzten Flügen hatte ich immer schlechtes Wetter gehabt. Heute jedoch war zunächst keine Wolke am Himmel. Frankfurt und der Frankfurter Flughafen waren aus der Luft wunderschön zu sehen. Ebenso ein wenig später der Flughafen in München, an dem vorbei Kurs auf die Alpen genommen wurde. Der Chiemsee, Salzburg und die höchsten Gipfel Österreichs präsentierten sich vor dem Flugzeugfenster. Die Flugroute führte schließlich über den Süden Ungarns und über Belgrad hinweg einmal quer über Bulgarien. Nur vereinzelt waren Wolken zu sehen, wenngleich es zur Landung in Istanbul recht dunstig war.

httpv://www.youtube.com/watch?v=K1Cx5T7ZToE

Besuch in der Turkish Airlines CIP Business-Lounge in Istanbul

Mir war das völlig egal, ich habe den Service und die ansonsten gute Sicht mehr als genossen. Das Beste jedoch war, dass das Business-Class-Ticket in Istanbul zum Besuch der Turkish Airlines CIP Lounge berechtigt. Diese wollte ich eigentlich schon lange einmal gesehen haben, soll sie doch angeblich zu den 10 besten Flughafen-Lounges der Welt gehören. Da mir bis zu meinem Weiterflug nach Kathmandu noch über fünf Stunden blieben, hatte ich ausreichend Möglichkeit die Lounge unter die Lupe zu nehmen. Erst war ich etwas enttäuscht, da im oberen Bereich alles etwas mit Passagieren überfüllt und hektisch erschien, doch die untere Etage der Lounge war wirklich Weltklasse. Hier war es nicht so überlaufen und wirklich alles, was man sich für einen längeren Flughafenaufenthalt wünscht, wurde angeboten. Ob Dusche, die Möglichkeit eines kurzen Schläfchens in einem Bett oder eine Partie Billard – hier war einfach alles möglich. Ich überlegte kurz, ob ich mich vielleicht am Golfsimulator oder der Carrerabahn versuchen sollte, entschied mich dann aber doch dagegen. Obwohl ich eigentlich pappsatt war, konnte ich bei den in gigantischer Auswahl angebotenen Leckereien nicht Nein sagen. Bei den angebotenen Süßspeisen und Getränken verging die Zeit bis zum Weiterflug wie im Flug.

Weiterflug in der Business-Class nach Nepal

So schön die Lounge auch war, als ich dann weiter zum Gate musste, war es mit der Gemütlichkeit vorerst vorbei. Der Istanbuler Flughafen ist laut, chaotisch und recht überfüllt. Die Wege sind lang und um zum Abfluggate zu kommen, musste ich einmal quer durchs Terminal. Passend zum Weiterflug war ich völlig durchgeschwitzt. Doch die Entschädigung folgte auf den Fuß. Ich flog erneut in der Business Class – und dieser Flug übetraf alles, was ich bisher an besonderen Flugerlebnissen hatte. Er müsste eigentlich unbedingt mit in die Liste meiner besonderen Flüge, über die ich ja HIER bereits berichtet habe, aufgenommen werden.

Der A330-300 wirkte von innen fast unwirklich. Das Platzangebot war satt und die Sitze futuristisch. Der Sitz ließ sich in alle erdenklichen Positionen, bis hin zur kompletten Liegefläche verwandeln. Jeder Passagier bekam einen kleinen Kulturbeutel mit allerhand nützlichen Dingen. Der Monitor an jedem Platz, auf dem sich auch der Flug über zwei Außenkameras verfolgen ließ, war größer als mein Fernseher zu Studentenzeiten und aus Öffnungen an der Decke strömte vor dem Abflug ein leichter feuchter Nebel, um die trockene Luft zu befeuchten. Hinzu kam der bereits vom ersten Flug gewohnte perfekte und freundliche Service mit einem wunderbaren Essen und einem großen Getränkeangebot. Ich war mehr als dankbar, dass ich das erleben durfte und möchte an dieser Stelle Turkish Airlines, die das möglich machten, ein großes Dankeschön aussprechen. Hinzu kam WIFI an Bord und ein umfassendes Unterhaltungsprogramm, in das ich aber nur kurz einen groben Blick warf. Zu fasziniert war ich davon, über den Wolken ins Internet gehen zu können oder meinen Sitz in eine komplett waagerechte Position stellen zu können. Den Luxus wollte ich unbedingt nutzen, um endlich mal auf einem Flug vernünftig etwas Schlaf finden zu können. Doch irgendwie war ich zu begeistert über das Glück in der Business fliegen zu können und auch draußen gab es trotz Dunkelheit wieder Spannendes zu sehen. Natürlich zuerst die faszinierende Flughafenwelt im Licht der untergehenden Sonne auf dem Weg zur Startbahn und dann die faszinierenden Lichter der Metropole Istanbul. Über Turkmenistan sah ich einige Lichter von größeren Städten leuchten und beschloss, unbedingt bis zum Überflug von Kabul wach zu bleiben, da ich die Stadt von oben sehen wollte. Doch was soll ich sagen, der Flieger war einfach zu bequem und ich schlief ein. Wach wurde ich erst wieder, als über dem Norden von Indien ein heftiges Gewitter einsetzte, das mit einer gewaltigen Zahl von Blitzen faszinierte.

Reichlich Platz und hoher Komfort

Erneut leckeres Essen bei Turkish Airlines

httpv://www.youtube.com/watch?v=PHYhn_F7nSM

httpv://www.youtube.com/watch?v=xCFEApTb648

Landung in Kathmandu

Den Rest des Fluges genoss ich noch den Service, um dann im frühen Morgendunst in Kathmandu zu landen. Wo ich überrascht war, dass es hier sehr ruhig und relativ angenehm war. Nur wenige Menschen und einige Affen waren im und um das Terminal unterwegs. Nach allem, was ich bisher über Nepal gelesen hatte, hätte ich etwas anderes erwartet. Doch dass dies sich bald ändern sollte und nur daran lag, dass es erst 6 Uhr war, sollte sich später noch zeigen. Wie sich das darstellte und was ich sonst noch so in Nepal erlebt habe, darüber werde ich in den nächsten Tagen hier im Blog berichten.

Einkaufstipp

Es gibt von dem A330 der Turkish Airlines, mit dem ich geflogen bin, ein schönes Modell im Maßstab 1:200. Dieses ist z.B. HIER* zu bestellen.

Ich wurde unterstützt von Turkish Airlines

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Da ich alte Flugzeuge liebe, wollte ich es mir nicht nehmen lassen, gestern an einem der Rundflüge mit einer DC-3 am Flughafen Münster/Osnabrück teilzunehmen. Zum Einsatz kam die ehemalige niederländische Regierungsmaschine mit der Registrierung PH-PBA, die jetzt im Besitz der Dutch Dakota ist und im Zweiten Weltkrieg den Amerikanern als Truppentransporter diente.

Der 20-minütige Rundflug führte am heißesten Tag des Jahres vom Flughafen über das Stadtzentrum von Münster und zurück. Ein grandioses Erlebnis mit bester Sicht und einigen Überraschungen. Eigentlich hatte ich erwartet, dass es in einer DC-3 ähnlich vibriert und laut ist wie in einer JU-52, doch war im Inneren des Fliegers fast weniger zu spüren, als in einer modernen Maschine. Auch die Beinfreiheit war eine der größten, die ich je in einem Flugzeug gesehen habe. Einen längeren Flug könnte man in der DC-3 sicher besser aushalten, als in den aktuellen Fliegern.

Wenig los war allerdings auf dem Terrassenfest des Flughafens, das extra für den Besuch der DC-3 organisiert worden war. An den Getränkeständen im Außenbereich ließ sich bei knappen 40 Grad kaum jemand blicken und auch im Inneren des Terminals herrschte das fast schon zur Gewohnheit gewordene FMO-Bild mit gähnender Leere.

Ein kurzes Video vom Rundflug:

httpv://www.youtube.com/watch?v=HWGW96kU-OQ

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Gerade komme ich vom Flughafengeburtstag in Hamburg zurück. Es war eine tolle Veranstaltung auf der es viel zu sehen gab. Während ich mich gestern auf die ausgestellten Maschinen und auf das Schießen von Fotos landender Flugzeuge beschränkt habe, konnte ich heute in die Luft gehen.

Zum ersten Mal konnte ich erleben, wie es sich anfühlt mit dem größten Flugzeug der Welt zu fliegen. Die A380 der Lufthansa flog mit mir an Bord auf einem Rundflug von Hamburg, die Elbe entlang, über die nordfriesischen Inseln bis Sylt und zurück. Das alles nicht in gewöhnlicher Flughöhe sondern zum Teil nur wenige Meter über dem Boden. Auf den Flughafen von Sylt wurde ein Anflug, mit kurzem Aufsetzen und sofortigem Durchstarten, gemacht. Anschließend ging es mit winkenden Flügeln in 150 Metern Höhe über den Strand von Westerland.
Insgesamt ein großartiges Erlebnis – vor allem wenn ein Flugzeug, das über 500 Tonnen wiegt zu Winken beginnt. Da ich erstmals in diesem Higtech-Flugzeug gesessen habe, fand ich es an der Zeit erstmals auch auf dieser Homepage etwas Hightech zum Einsatz zu bringen und habe vom Endanflug auf Hamburg ein kurzes Video mit meinem iPhone gedreht:

httpv://www.youtube.com/watch?v=dLRrV2WPdIQ

Natürlich war der A380 der Lufthansa das Highliht der Veranstaltung. Hier einige meiner Fotos von der Maschine mit der Registrierung D-AIMA:

Neben dem A380 der Lufthansa lohnte beim Hamburger Flughafengeburtstag auch ein Blick auf die “normalen” Linienflüge. Hier sind einige Fotos davon:

Besonders sehenswert waren auch die zahlreichen ausgestellten Flugzeuge und die historischen Flieger am Himmel. Hier ein paar Fotos davon:

Flughäfen bei Nacht finde ich immer faszinierend. Im Dunkeln habe ich die Kamera auf das Terminal gerichtet:

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Die Jeans in New York, der Laptop in Dubai, die Kamera in Japan oder die Kopfschmerztabletten in der Türkei – Schnäppchenjäger kaufen dort ein, wo es am günstigsten ist. Doch nicht alles, was man im Urlaub kaufen kann, darf man ohne weiteres in Deutschland einführen. Ich habe mich gestern mit dem Zoll am Flughafen Münster/Osnabrück (FMO) getroffen und nachgefragt, was erlaubt ist.

„Bei Reisen aus EU-Staaten können Urlauber ihre Mitbringsel grundsätzlich ohne Abgaben und Zollformalitäten in Deutschland einführen“, berichtet Thorsten Schneider vom Zoll am Flughafen Münster/Osnabrück (FMO). Voraussetzung ist, dass diese nicht zum Handel bestimmt sind und dass es sich nicht um verbotene Gegenstände handelt. Zur Abgrenzung des gewerblichen Warenverkehrs vom privaten Reiseverkehr gibt es für bestimmte Warengruppen Richtlinien. So dürfen beispielsweise nur 800 Zigaretten oder wahlweise 400 Zigarillos bzw. 200 Zigarren oder 1 kg Rauchtabak mitgebracht werden. Auch für Alkohol gelten Höchstgrenzen. Es dürfen aus einem EU-Land maximal 10 Liter Spirituosen, 10 Liter Alkoholhaltige Süßgetränke (Alkopops), 20 Liter Zwischenerzeugnisse (z.B. Likörwein, Wermutwein), 90 Liter Wein (davon höchstens 60 Liter Schaumwein) oder 110 Liter Bier eingeführt werden.
Stärker sind die Beschränkungen bei Reisen aus sogenannten Drittländern, also Ländern, die nicht der EU angehören. Von dort dürfen z. B. höchstens 200 Zigaretten mitgebracht werden. Für hochprozentigen Alkohol gilt hier eine Grenze von einem Liter.

Relativ klar ist: Selbst innerhalb der EU ist die Einfuhr von illegalen Waren wie Waffen und Drogen Tabu. Wie Schneider berichtet, tauchen trotzdem immer wieder derartige Gegenstände am FMO auf. Zum Aufspüren der illegalen Waren werden u. a. Hunde eingesetzt, die mit ihrer feinen Nase – je nach Ausbildung – Geld, Rauschgift, Teile von geschützten Tieren, Lebensmittel oder Tabak im Gepäck der Reisenden erschnüffeln können. „200 bis 300 Gepäckstücke schafft so ein Hund jeweils“, erklärt Zoll-Hundeführer Manfred Dertmann, der mit seiner belgischen Schäferhündin Maja schon so manchem Schmuggler das Handwerk gelegt hat.
Doch es sind nicht nur die illegalen Waren, die den Zöllnern unangenehm auffallen. Auch bei Medikamenten gibt es strenge Regeln. Theoretisch ist deren Einfuhr aus Drittländern komplett verboten. Lediglich bei Medikamenten zum Eigenbedarf drückt der Zoll ein Auge zu. Wie weit die Definition des Eigenbedarfs reicht, ist von Fall zu Fall zu klären. Als Richtwert gelten Medikamente für 90 Tage. Die Beweislast liegt immer beim Reisenden. Er muss glaubhaft versichern können, dass er die Medikamente benötigt. „Ein Mann mit Antibabypille, wird kaum glaubhaft versichern können, dass die Pille für den Eigenbedarf ist“, berichtet Zoll-Sprecherin Britta Flohtmann. In solchen Fällen werden die Medikamente vom Zoll konfisziert und an den Amtsapotheker weitergeleitet.
Für alle anderen Waren, wie etwa Kleidung, gibt es Grenzen. Wer aus einem Nicht-EU-Land die Heimreise nach Deutschland antritt, darf Waren im Wert von bis zu 430 Euro unbehelligt einführen. Wer mehr im Gepäck hat, muss die Ware verzollen.
Richtig teuer werden kann es, wenn Waren, die die Freimenge übersteigen, nicht angemeldet werden. Schon das heimliche Einführen von legalen aber zollpflichtigen Gütern ist Schmuggeln und erfüllt den Tatbestand der Steuerhinterziehung. Es drohen hohe Bußgelder und ein Strafverfahren. Bei geringeren Mengen drücken die Beamten zwar ein Auge zu und knöpfen dem Steuersünder lediglich die fälligen Gebühren plus 100 Prozent Strafzuschlag ab. Übersteigt der Nachbesteuerungsbetrag aber 130 Euro, gibt es ein Steuerstrafverfahren.
Wer erwischt wird, dem helfen auch keine Ausflüchte. „Handeln ist nicht angesagt“, stellt Dertmann klar. Was erlaubt ist und was nicht, ist eindeutig definiert. Zweifelt der Zoll z. B. an, dass der Wert der mitgebrachten Ware unter der Freimenge liegt, gilt auch hier die umgekehrte Beweislast. Reisende sollten also immer die Kassenbons der im Ausland gekauften Ware aufheben.

Übrigens, richtig teuer kann es bei Reise-Mitbringseln werden, die aus geschützten Lebewesen bestehen. Um diese einführen zu dürfen sind grundsätzlich Genehmigungen erfordelich. Genehmigungen, die eine Privatperson in der Regel aber nicht bekommt. Geschützt sind z. B. auch Korallen. Diese dürfen, selbst wenn sie zu tausenden abgestorben an den Stränden von tropischen Meeren liegen nicht mitgebracht werden.
Wer sicht nicht sicher ist, was mitgebracht werden darf und was nicht kann sich im Internet unter www.zoll.de informieren. Tauchen vor der Abreise Fragen auf, können Urlauber sich jederzeit am Zollschalter des Flughafens melden. „Wer sich nach der Ankunft unsicher ist, ob er etwas Zollpflichtiges im Gepäck hat, sollte beim Zoll den roten Ausgang wählen“, rät Schneider. Hier kann geklärt werden, ob ggf. Abgaben zu errichten sind. Eine Strafe hat der Reisende so nicht zu erwarten. Diese würde nur fällig, wenn der Reisende mit Waren über der erlaubten Freimenge den grünen Zoll-Ausgang wählt und somit eine falsche Steuererklärung abgibt.

Der Zoll am Flughafen Münster/Osnabrück

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