“Da gibt es Weine?”, fragte mich ein Kollege, als ich ihm erzählte, dass wir am Wochenende auf einem Weingut in den Niederlanden campen waren. Ja, bei unseren Nachbarn gibt es Weine – sehr gute sogar! Tatsächlich wusste ich da bisher auch nichts von. Dass dem doch so ist, war aber nicht die einzige Überraschung, die wir auf dem Weingut Erve Wisselink erlebten. Neben den edlen Tröpfchen gibt es dort einen ganz besonderen Campingplatz.

Doch alles langsam der Reihe nach. Der Weinbau in den Niederlanden hat tatsächlich eine lange Tradition. Schon die Römer sollen ihn in der Region angebaut haben. Im frühen Mittelalter  konzentrierte sich der Weinanbau vor allem auf den hügeligen Süden und geschützte Lagen im Landesinneren. Der Schwerpunkt lag in Süd-Limburg und im Maastal. Dort boten die kalk- und lösshaltigen Böden ideale Bedingungen. Aber auch in anderen Gegenden der heutigen Niederlande wurde damals innerhalb von Stadtmauern und Klostergärten sowie an geschützten Hängen Wein angebaut. 

Ab dem 14. und 15. Jahrhundert läutete die sogenannte „Kleine Eiszeit“ das Ende dieser Epoche ein. Es wurde schlicht zu kalt und feucht, als dass die Trauben noch verlässlich reifen konnten. Zudem machten die aufkommende Bierbraukunst und billigere Weinimporte aus Frankreich und Deutschland dem niederländischen Weinbau endgültig den Garaus. Über Jahrhunderte war er quasi komplett verschwunden – bis zu seiner Wiederbelebung in den 1970er Jahren.

Im Süden Limburgs entstanden wieder erste Weingüter. Dabei setzte man vor allem auf klassische, früh reifende weiße Rebsorten, die mit dem kühleren Klima zurechtkommen, wie Müller-Thurgau, Auxerrois und Riesling. Einen riesigen Sprung machte der Weinbau in den Niederlanden schließlich ab den 1990er Jahren. In dieser Zeit kamen neue Rebsorten wie Johanniter, Solaris sowie Regent und Rondo auf. Sie brauchen kaum Spritzmittel, reifen früh und machten den Weinbau plötzlich fast im ganzen Land möglich.

Heute ist der Weinbau in den Niederlanden längst kein skurriles Hobby mehr, sondern ein hochmoderner Agrarzweig, der mit anderen bekannten Weinregionen mithalten kann. In allen 12 Provinzen der Niederlande wird er inzwischen angebaut und bekommt bei internationalen Blindverkostungen Auszeichnungen. 

Eines dieser Weingüter ist das Weingut Erve Wisselink, auf dem wir campen waren. Ebenso, wie ich vom Wein in den Niederlanden überrascht war, hat mich auch dieser Platz überrascht. Er liegt in Eibergen, in der ländlichen Region Achterhoek innerhalb der Provinz Gelderland – unweit der deutschen Grenze. Eine Region, die der örtliche Tourismusverband selbstbewusst als “Die schönste Ecke der Niederlande” bezeichnet. Auch wenn es in den Niederlanden sehr viele schöne Ecken gibt, ist an dieser Aussage auf jeden Fall etwas dran. Mir fallen sofort die vielen alten Bäume auf, die überall die Straßen säumen, dazu schier endlose Wiesen und reichlich Natur mit vielen Kühen. 

Erve Wisselink liegt mittendrin. Als wir auf den Platz fahren, bin ich direkt begeistert. Links der Einfahrt erstreckt sich eine Wiese, die bis zum Horizont reicht. Auf ihr jagt eine Katze nach Mäusen. Auch Hasen sind in der Ferne zu erkennen, dazu unzählige Vögel: Rotschwänze, Raben und reichlich andere Arten, deren Namen ich nicht kenne. Wir gehen ins Rezeptionsgebäude und werden per Handschlag begrüßt. Anoek erklärt uns alles, was  wir wissen müssen und hat dabei die ganze Zeit ein Lächeln auf den Lippen, das dem Gast augenblicklich das Gefühl vermittelt, hier willkommen zu sein.

Gemeinsam mit ihrem Mann betreibt sie das Weingut und den familiären Campingplatz, der über insgesamt 25 Stellplätze verfügt. Einer davon ist für uns reserviert. Im Schritttempo fahren wir dorthin – und das direkt an den Weinreben vorbei. Freundlich grüßen die anderen Camper, die vor ihren Wohnwagen sitzen. Uns gefällt es hier auf Anhieb. Wir richten uns ein und genießen wenige Augenblicke später die herrliche Aussicht auf die Reben und die umliegende Natur.

Rund um das Gelände wurden viele unterschiedliche Bäume und Sträucher gepflanzt. Nicht nur zahlreiche Vögel werden hiervon angelockt. Auch Hühner und Bienen fühlen sich auf dem kleinen Campingplatz pudelwohl. Zwischen Wohnwagen, Zelten und Weinreben laufen braune Hennen und ein weiß-schwarze Hahn umher. Überall picken sie nach Futter und dann und wann fällt sogar bei einigen Campinggästen ein extra Leckerbissen an. Ihren Stall haben sie direkt hinter dem Feld mit den Weinreben, dort wo auch die Bienenstöcke des Weinguts stehen. Campinggäste können den Honig ebenso kaufen wie die Eier der Hühner, selbstgemachte Marmelade oder frisch aufgebackene Brötchen zum Frühstück.

Doch wir wollen zunächst einmal den Wein probieren. Wie gelegen kommt es uns da, dass gerade ein Gewitter heranzieht und wir auf der überdachten Terrasse des Campingplatzes für eine Weinprobe einkehren können. 12,50 Euro zahlen wir pro Person für drei Gläser. Uns gefällt das Ambiente. Uns schmeckt der Wein – wir fühlen uns hier richtig wohl. Auch weil hier alles so ungezwungen und familiär ist. Wir sind gerade erst angekommen, da spricht uns auch schon ein sympathischer Camper in einer Mischung aus Niederländisch und Englisch an. Ob wir extra wegen des Weines hierher gekommen sind, will er wissen. Offenbar ist direkt aufgefallen, dass wir neben einem Paar aus Belgien, die einzigen ausländischen Gäste auf dem Campingplatz sind.

Auch mit Anoek kommen wir erneut ins Gespräch. Sie erzählt uns mehr über das Weingut und den Campingplatz. 2006 wurden hier die ersten Reben gepflanzt. Sie hat den Platz aber erst vor 2,5 Jahren mit ihrem Mann übernommen. Die Liebe, die die beiden seitdem in das Projekt stecken, wird sowohl im Gespräch als auch an den vielen unvergleichlichen Details auf dem Platz deutlich. Ich frage sie, wie viele Flaschen Wein man aus den Reben produzieren kann und bin dann über ihre Antwort sehr überrascht. Bis zu 4000 sollen es sein. Doch in diesem Jahr neigen sich die Bestände von einigen Sorten bereits dem Ende entgegen. Es sei oft viel los und der Wein gut gefragt. 

Eine der Flaschen nehmen wir anschließend direkt mit zu unserer Parzelle, wo wir den Campinggrill anwerfen und den Sonnenuntergang genießen. Insgesamt zwei Nächte bleiben wir hier. In dieser Zeit gelingt es uns, wunderbar zu entspannen. Schnell ist der Alltag vergessen und das Gefühl eines kleinen Kurzurlaubs present. Als wir am Morgen unserer Abreise barfuß im noch leicht feuchten Gras unseren Minicamper abfahrbereit machen, stellt sich etwas Wehmut ein. Fast zeitgleich kommt Anoek vorbei und bringt uns eine Tüte mit noch warmen Brötchen, die wir am Vorabend unkompliziert online bestellt haben. Wir erfreuen uns am Duft der frischen Brötchen und wissen, dass das sicher nicht unser letzter Besuch hier auf dem Campingplatz Erve Wisselink gewesen sein wird.

PS: Ein Tipp für alle Campingfans: Der Campingplatz Erve Wisselink liegt ganz in der Nähe von Europas größtem Campinggeschäft. Der Obelink Megastore in Winterswijk ist in knapp 20 Minuten zu erreichen. Wir haben vom Campingplatz aus ebenfalls einen Ausflug zu Obelink unternommen und in diesem riesigen Geschäft gute fünf Stunden verbracht.

Transparenzhinweis: Wir sind für sämtliche Kosten, die im Zusammenhang mit dem Besuch auf dem Campingplatz Erve Wisselink standen, selbst aufgekommen.

Der Beitrag Camping auf einem Weingut in den Niederlanden erschien zuerst auf Reiseblog Breitengrad66.

“Gestern haben wir hier in der Nähe Wildsäue gesehen”, berichtet unser Campingnachbar aus dem großen Wohnmobil. Ich glaube es ihm sofort. Tiere scheint es hier ohne Ende zu geben. Auch wir haben am Vortag einen Fuchs gesehen. Das große Schild mit der Aufschrift “Willkommen in der Natur”, das an der Einfahrt zum Campingplatz hängt, dürfte den Nagel auf den Kopf treffen. Natur gibt es hier wahrlich noch reichlich. Doch wie schlägt sich der Wildwood Campingplatz? Hat er mehr zu bieten, als nur die magische Natur des Harzes vor der Haustür? Wir waren vier Nächte auf dem Campingplatz in Clausthal-Zellerfeld und kamen zu einem klaren Urteil.

Mir ist es immer sehr wichtig, wo und wie ich stehe. Entsprechend lang haben wir vor der Buchung den Lageplan des Platzes studiert und diesen mit Satellitenfotos auf Google Maps abgeglichen. Schnell stand dabei fest, wir wollten ans Wasser. Doch welche der Parzellen K1 bis K11, die laut Lageplan am Ufer eines Teiches liegen, ist die schönste? Wir entschieden uns für die Parzelle K4.

Bei der Ankunft auf dem Campingplatz wurden wir sehr freundlich empfangen. Die Damen an der Rezeption waren ausgesprochen nett und erklärten alles sehr ausführlich. Wir haben uns direkt willkommen gefühlt und waren auch sonst sehr angetan vom Umfeld. Das Empfangsgebäude ist liebevoll dekoriert. Gemütliche Sofas, bunte Teppiche, passende Wanddeko, eine Sitzecke, ein Kamin, Bücher – insgesamt ein sehr stimmiges Bild.

Nicht mehr so stimmig war es auf unserer Parzelle. Hatte der Übersichtsplan eine Parzelle mit Blick auf den Teich suggeriert, wurden wir diesbezüglich enttäuscht. Das Ufer war doch ordentlich zugewachsen und zudem mit einem Zaun samt Stacheldraht vom Campingplatz abgetrennt. Insgesamt nicht gerade das schönste Bild. Auch die Parzellen entsprachen nicht wirklich dem, was der Plan des Campingplatzes erwarten ließ. Darauf wirken sie alle gleich, jedoch präsentieren sie sich in der Realität ziemlich unterschiedlich. Manche Parzellen haben keine Abgrenzung zur Nachbarparzelle, andere dafür eine dichte Hecke oder gar eine hölzerne Sichtschutzwand. Manche ermöglichen den Blick aufs Wasser, andere sind hingegen fast komplett davon abgeschirmt. Auf dem offiziellen Lageplan kann man davon nichts erkennen. Auf unserer Nachbarparzelle befanden sich außerdem dicke Baumwurzeln. Wer dort ein Zelt neben seinem Fahrzeug aufstellen möchte, dürfte ein Problem haben.

Doch vielleicht ist das Jammern auf hohem Niveau. Insgesamt soll die Abweichung von Plan und Realität nicht darüber hinwegtäuschen, dass es uns unter dem Strich gut gefallen hat. Ganz besonders positiv aufgefallen ist uns die absolute Ruhe. Es war wirklich kaum ein Geräusch wahrzunehmen und in der Nacht konnten wir wunderbar schlafen. Man hörte keine Straße, keine Eisenbahn, keine sonstigen Geräusche – nur dann und wann mal einen Fisch, der im benachbarten Teich einen Luftsprung vollzog.

Auch sonst hat der Campingplatz alles, was man braucht. Ein kleiner Shop, in dem es die nötigsten Dinge gibt, einen Grillplatz, einen kleinen Spielplatz eine Feuerstelle und sogar einen Pizzaofen und eine Lesehütte. Auch an einem Brötchenservice mangelt es nicht. So konnten wir uns an jedem Morgen über ein leckeres Frühstück freuen. Die Sanitärgebäude sind sehr sauber, aber vielleicht etwas zu wenig. Es war eigentlich zu jeder Zeit recht viel los. Wenn ich es richtig mitbekommen habe, waren in einem der beiden Gebäude die Duschen nicht zugänglich. Hinzu kam, dass die Waschbecken an den Toiletten nach der ersten Nacht für den Rest unseres Aufenthaltes wegen eines Defektes gesperrt waren und man auf den Waschraum ausweichen musste. Auch das ist alles kein wirklicher Minuspunkt – in der Summe dann aber nicht ganz optimal.
Einer der größten Pluspunkte des Platzes ist jedoch die perfekte Lage. Einerseits liegt er mitten in der Natur des Harzes mit all seinen tollen Ausflugsmöglichkeiten, über die ich teilweise HIER schon im Blog geschrieben habe, andererseits ist auch das Zentrum von Clausthal-Zellerfeld fußläufig erreichbar.

Da wir noch einen Tag Urlaub hatten, entschieden wir uns spontan, unseren Aufenthalt um eine Nacht zu verlängern. An der Rezeption waren wieder sehr freundliche Angestellte und eine Verlängerung überhaupt kein Problem. Wir mussten jedoch umziehen, da unsere bisherige Parzelle bereits von einem anderen Gast gebucht war. Wir entschieden uns für den Platz K11, der ebenfalls direkt am Ufer, dafür aber auch unmittelbar am Waschhaus liegt.

Die neue Parzelle hat uns deutlich besser gefallen. Einerseits kam hier mehr Sonne hin, andererseits lag sie etwas abseits. Wir fühlten uns hier weniger im Sandwich zwischen anderen Campern. Auch die Nähe zum Waschhaus mit dem Spülbecken und dem damit verbundenen Geklimper von Geschirr störte nicht wirklich. Sogar das Ufer des Teiches ist auf dieser Parzelle deutlich weniger zugewachsen als auf der vorherigen. Wir konnten aus unseren Campingstühlen gemütlich aufs Wasser schauen.

Doch wie fällt jetzt das Fazit aus? Insgesamt sehr gut, mit einigen kleinen Abstrichen. Dort wo es drauf ankommt – wie im Sanitärgebäude – ist es sehr sauber. Ansonsten wirkt der Platz teils etwas ungepflegt und der Wildwuchs macht sich breit. Das ist jedoch überhaupt kein Problem, wäre nicht der Preis. Dieser ist nämlich recht hoch und eher der Preis für einen Premium-Campingplatz. Pro Nacht haben wir für zwei Personen 47 Euro bezahlt. Für den Preis hätte ich mir zumindest freie Sicht auf den Teich gewünscht und vielleicht auch etwas ebenere Parzellen. Außerdem freue ich mich auf Plätzen vergleichbarer Preiskategorie immer, wenn doch das ein oder andere gepflegte Blumenbeet zu finden ist oder in den Waschhäusern für etwas mehr Gemütlichkeit gesorgt wird. Auf dem Wildwood Campingplatz war das zwar alles zweckmäßig und gut, aber ohne das gewisse Etwas.

Der einzige wirklich Kritikpunkt, den ich habe, ist der offizielle Lageplan. Dieser täuscht doch sehr über die Realität hinweg. Es wäre gut, wenn darauf vermerkt würde, neben welchen Parzellen Hecken sind, welche Sicht aufs Wasser ermöglichen ect. Stört man sich daran jedoch nicht, kann man getrost auf den Wildwood Campingplatz fahren und dort entspannte Tage verbringen. Vielleicht hat man dann ja auch Glück und sieht bei einer Wanderung in der Umgebung auch ein Wildschwein, einen Fuchs oder sogar einen Luchs.

Der Beitrag Wildwood Camping im Harz – Ein Campingplatz-Test erschien zuerst auf Reiseblog Breitengrad66.

Schon lange liebäugelte ich damit, mir ein Wohnmobil zu kaufen. Doch nachdem ich die Preise dafür verglichen hatte, wurde schnell klar: Das macht keinen Sinn! Die dafür aufgerufenen Preise sprengten einfach mein Budget. Zudem hätte ich parallel zum Wohnmobil auch noch ein “normales” Auto für den Alltag gebraucht. Beides zusammen wäre deutlich zu teuer geworden. Bei der Suche nach Alternativen kam ich irgendwann auf die Idee, mir einen Minicamper zu bauen. Eine Idee, die sich später als goldrichtig herausstellen sollte. Doch dazu – und wie hoch die Kosten waren – später mehr.

Welches Fahrzeug eignet sich für den Ausbau zum Minicamper?

Nachdem ich den Entschluss gefasst hatte, einen PKW zum Minicamper auszubauen, stand zunächst die Frage nach dem geeigneten Fahrzeug im Vordergrund. Theoretisch eignet sich dafür fast jeder PKW. Soll es aber ein bisschen komfortabel werden und Platz für Toilette, Kühlbox ect sein, landet man schnell bei den Hochdachkombis der verschiedenen Hersteller. Sehr beliebt bei vielen Campern ist der VW Caddy. Auch bei mir war dieser lange Zeit das favorisierte Fahrzeug. Doch je mehr ich Angebote verglich, kam ich zu dem Schluss, dass VW im Vergleich zu anderen Herstellern zu teuer war. Ich begann damit, einen Berlingo XL zu favorisieren. Im Vergleich zum Caddy gab es für ein vergleichbares Budget beim Berlingo deutlich mehr Ausstattung.

Mein Fahrzeug für den Ausbau: Ein Berlingo XL Shine

Deshalb suchte ich über Monate nach Angeboten für einen passenden Berlingo. Letztendlich wurde ich bei einem Händler im Münsterland fündig. Dort kaufte ich einen Berlingo XL, der dort als Vorführwagen gedient hatte. Der Berlingo ist Baujahr 2023 und hatte zum Zeitpunkt des Kaufs nur 500 km gelaufen. Er hat 131 PS, einen Benzinmotor, ein Automatikgetriebe und die höchstmögliche Serienausstattung, die von Citroen angeboten wird. Sie wird als “Shine” bezeichnet und umfasst u.a. eine Rückfahrkamera, ein Keyless-System, einen Elektrostarter, getönte Scheiben und – für den späteren Ausbau besonders wichtig – nahezu vollständig flach umklappbare Rücksitze.

Wie soll der Ausbau zum Minicamper erfolgen?

Nachdem ich mein neues Auto abgeholt hatte, verbrachte ich Stunde um Stunde mit Zollstock im Kofferraum. Unzählige Pläne wurden gemacht, Ideen gesammelt und dann doch wieder verworfen. Ich fand im Netz tolle Inspirationen und Ausbauten, die mir sehr gut gefallen haben. Doch nichts passte so recht zu meinen Bedürfnissen. Ich hatte nämlich zwei besondere Herausforderungen: Einerseits wollte ich einen Ausbau, der sich jederzeit ohne bleibende Spuren am Fahrzeug wieder entfernen ließ, und andererseits musste der Ausbau es mir auch ermöglichen, das Fahrzeug im Alltag jederzeit mit mindestens drei Sitzen zu nutzen. Vor allem der letzte Punkt bereitete mir sehr lange Kopfzerbrechen. Es verging eine ganze Zeit, bis ich eine Lösung fand und schließlich mit dem Bau beginnen konnte.

Wie ich mit dem Minicamper-Ausbau begann

Doch bevor ich mit dem eigentlichen Ausbau begann, machte ich mir zunächst Gedanken, wie ich nachts im Camper für Privatsphäre sorgen könnte. Schnell war klar, dass ich auf Thermomatten in den Fenstern setzen wollte. Statt sie selbst zu bauen, bestellte ich welche bei der Firma Freesleep (www.freesleep.es) in Spanien, die für jeden Fahrzeugtyp passgenau angefertigt werden. Ich verzichtete bewusst auf Matten für die vorderen Fenster. Stattdessen befestigte ich hinter dem Fahrer- und Beifahrersitz eine Ikea-Duschstange, über die ich abends eine Decke hänge. Mit ihr wird der Schlafbereich vom Cockpit abgetrennt. Für mich haben die freien vorderen Fenster den Vorteil, dass ich beim Freistehen deutlich unauffälliger bin und nicht unbedingt nach Camper aussehe.

Zusätzlich zogen noch zwei Euroboxen ein, die ich mit einer Klebefolie in Holzoptik* verschönerte. Diese Boxen nutze ich für alle möglichen Zwecke. Mal als Kleiderschrank, mal als Einkaufskorb oder als Ablage für nasse Badeklamotten.

Welche Bodenplatte ich in meinem Minicamper habe

Schließlich besorgte ich mir im Baumarkt eine 15 mm Siebdruckplatte, die ich mir passgenau auf die Maße des Kofferraums zuschneiden ließ. Anschließend bohrte ich mit einem Forstnerbohrer vier Löcher in die Ecken der Platte, durch die ich Spanngurte* zur Befestigung führen konnte. Die äußeren Schnittkanten der Bodenplatte beklebte ich mit einem Filzband*, damit das Holz nicht die Kunststoffverkleidung im Kofferraum verkratzt. Als die Bodenplatte dann im Auto lag und mit den Spanngurten an den Verzurrösen des Fahrzeugs befestigt war, hatte ich den ersten Arbeitsschritt fast abgeschlossen. Ich besorgte mir noch ein passendes Stück PVC, das ich mit doppelseitigem Klebeband auf dem Boden verlegte und hatte damit ein erstes kleines Stück Wohlfühlatmosphäre geschaffen.

Das Bett in meinem Minicamper wird gebaut

Nachdem der Boden verlegt war, ging es direkt an den Bau des Bettes. Wie ich dieses gestalten sollte, bereitete mir lange Kopfzerbrechen. Fest stand, dass ich ein Bett brauche, auf dem ich bequem schlafen kann, das trotzdem erlaubt, dass drei Sitze im Auto genutzt werden können und das gelegentlich auch für zwei Personen zu nutzen sein sollte. Gleichzeitig sollte aber auch genug Platz für eine Toilette oder Einkäufe ect sein. Ich entschied mich für einen modularen Aufbau aus Kanthölzern. Mein Bett besteht aus zwei Blöcken. Der hintere Teil ist fest im Kofferraum verschraubt. Dieser verbleibt zu jeder Zeit im Auto. Der vordere Teil wird auf die umgeklappten Rücksitze gelegt und kann im Alltagsgebrauch schnell entfernt werden. Insgesamt komme ich damit auf eine Liegefläche von 60×180 cm, die mir völlig ausreicht. Aus Glattkantbrettern habe ich auf den beiden Blöcken ein passendes Lattenrost gefertigt. In dieses Lattenrost kann ein zweites Lattenrost greifen und das Bett bei Bedarf auf die doppelte Breite ausgezogen werden.

Die passende Minicamper Matratze

Doch welche Matratze sollte jetzt auf das Bett? In genau den Maßen gibt es nirgendwo etwas zu kaufen. Passende Zuschnitte anfertigen lassen, hätte mein Budget gesprengt und auch passende Bezüge hätte ich mir mangels Nähmaschine nicht selbst herstellen können. Es musste also eine alternative Lösung her, die trotzdem kein Vermögen kostet. Bei Ikea wurde ich schließlich fündig. Dort kaufte ich mir die Matratze mit dem klangvollen Namen Agotnes. Ich holte den Schaumstoffkern aus dem Bezug, schnitt ihn mit einem Brotmesser passend für meine beiden Bettteile zu und steckte ihn schließlich wieder in den Bezug, den ich einfach umgeschlagen habe. Insgesamt sicher nicht die schönste und professionellste Lösung, aber für 35 Euro sehr günstig und völlig zweckmäßig. 

Ein Schwerlastauszug für den Küchenblock

Etwas tiefer in die Tasche greifen musste ich dann für einen Schwerlastauszug*, den ich unbedingt haben wollte, greifen. Ich habe diesen, samt einer passenden 15 mm starken Multiplexplatte unter dem Bett eingebaut und mir darauf eine Art Küchenblock aus 12 mm Multiplex gebaut. Die Maße davon habe ich so gewählt, dass ich im vorderen Bereich einen Gaskocher* sowie sämtliche Küchenutensilien unterbringen kann, und im hinteren Bereich ein großes Fach habe, das eine Klappbox aufnehmen kann. Gestrichen habe ich den ausziehbaren Block zunächst mit Kreidefarbe in Antik Weiß* und anschließend mit einer Schicht Klarlack. 

Was meinen Minicamper sonst noch zum Minicamper macht

Auch wenn viele Minicamper auf eine Toilette verzichten, wollte ich unbedingt eine haben. Deshalb habe ich mir ein Porta Potti* gekauft, das sich bei den ersten Touren sehr bewährt hat. Strom benötige ich hauptsächlich, um Kameraakkus sowie das Smartphone zu laden. Dafür habe ich mir eine mobile Powerstation zugelegt. Es handelt sich dabei um die Jackery Explorer 500*, die über insgesamt 518 Wh verfügt. Ich komme damit mehrere Tage problemlos aus. Für Wasser habe ich einen 15 Liter Kanister* dabei. Dieser steht, ebenso wie die Toilette, frei neben meinem Bett. Damit ich nachts frische Luft habe, es aber durch geöffnete Fenster nicht reinregnet und auch keine Insekten ins Fahrzeug kommen, habe ich mir passgenau Lüftungsgitter* bestellt, die in die hinteren Fenster eingeklemmt werden. Und natürlich gehört zu einem echten Camper auch eine Lichterkette*, deshalb habe ich natürlich eine dabei, die ich allerdings nur auspacke, wenn ich auf einem Campingplatz stehe.

Was hätte ich im Nachhinein anders gemacht?

Unterm Strich bin ich mit meinem Ausbau total zufrieden. Das lange Planen hat sich absolut gelohnt. Alles hat sich auch in der Praxis bewährt. Insofern würde ich fast nichts ändern. Lediglich das ausziehbare Bett bedarf demnächst einer kleinen Änderung. Solange ich alleine unterwegs bin, ist alles super. Sobald das Bett aber für zwei Personen ausgezogen werden soll, stehen mir die daneben befindliche Toilette, meine Euroboxen ect. im Weg. Ich muss diese erst aus- und dann wieder einräumen. Für dieses Problem werde ich mir demnächst eine Lösung einfallen lassen. Bisher habe ich mir so beholfen, dass bei einer 2-Personen-Nutzung das Bett gar nicht ausgezogen wurde und stattdessen einfach neben das Bett eine Isomatte für die zweite Person gelegt wurde. Dinge, wie die Toilette, die sich eigentlich an der Stelle befinden, mussten dabei über Nacht auf den Beifahrersitz ausweichen.

Was fehlt meinem Minicamper noch?

Wenn wir beim Thema Änderungen sind, stellt sich natürlich auch die Frage nach Ergänzungen. Aktuell denke ich über den Einbau einer kleinen Kompressorkühlbox nach. Bisher komme ich gut ohne eine solche aus, aber ein kühles Bier am Abend wäre manchmal schon schön. Allerdings würde durch eine Kühlbox auch mein Energiebedarf deutlich steigen. Vorübergehend lösen könnte ich das Problem vielleicht mit einem Solarpanel für meine Powerstation.

Ansonsten hätte ich gerne ein “richtiges” Waschbecken. Etwas fest zu verbauen, macht in meinem Fall wenig Sinn. Eine mobile Lösung, wie von der Firma Boxio, die ein komplettes System in einer Eurobox integriert hat, könnte ggf. ideal sein.

Weitere Dinge, über die ich aktuell nachdenke, sind ein Fahrradträger für die Heckscheibe, der Bau eines kleinen Schrankes auf der einen Seite des Kofferraumes, der Einbau von LED-Scheinwerfern, um nachts besser sehen zu können und eine Markise.

Ziemlich sicher, werde ich mir demnächst noch ein kleines Vorzelt zulegen. Am Campingplätzen verspreche ich mir davon etwas mehr Privatsphäre. Außerdem hätte ich unbedingt gerne eine Möglichkeit, um die Heckklappe von innen öffnen zu können. Bisher kann ich nämlich nur durch die Heckklappe einsteigen, muss aber am Morgen durch eine Seitentür wieder raus. Das ist nicht optimal.

Was hat der Ausbau meines Minicampers gekostet?

Stellt sich die Frage, was der Ausbau meines Minicampers bisher insgesamt gekostet hat. Ganz genau kann ich dies nicht beziffern, da ich nicht von allen Teilen die Rechnung aufgehoben habe. Allerdings gibt die folgende Auflistung einen ungefähren Überblick:

Holz für den Ausbau:
Bodenplatte (15mm Siebdruckplatte): 45,54
6 Stück Rahmenholz Fichte 34×34: 32,94
1 Stück Rahmenholz Fichte 34×34: 6,23
2 Stück Rahmenholz Fichte 34×34: 10,98
2 Stück Rahmenholz: 14,46
5 Glattkantbretter (60x18x250): 27,45
2 Glattkantbretter (60x18x250): 10,98
Multiplexplatte 15 mm für Auszug: 24,02
Multiplex 12 mm für Schublade: 24,71
Multiplex 12mm 2,79
Rechteckleiste 2,79
GESAMT: 202,89

Schrauben, Winkel ect.:
Schrauben:ausbau_blog
3,5×25: 6,89
3,5×25: 6,89
3,5×25: 6,89
4,5×50:12,49
4×60: 2,19
3×12: 5,49
4,5×30: 11,49
Winkel:
3 Stuhlwinkel 40×40: 21,87
verschiedene Winkel: 5,99
Klebeband: 3,99
Filzband: 15,99
Spanngurte: 9,99
GESAMT: 110,16

Farbe:
Kreidefarbe 21,99
Klarlack 6,99
GESAMT: 28,98

Verdunkelung & Belüftung:
Thermomatten: 101,45 Euro
Duschstange (Ikea): 12,99
Wolldecke (Ikea Holmvi): 7,99
Lüftungsgitter (lueftungsgitter24): 109,94
GESAMT: 232,37

Sonstiges:
Matratze Ikea Agotnes: 35
Toilette (Porta Potti): 59
Kocher Campingaz Camp Bistro DLX Stopgaz: 34,95
Euroboxen inkl Klebefolie: 50
Antirutschmatten: 10
Powerstation: 349
Wasserkanister: 24,99
Schwerlastauszug Sotech KV2: 89,63
GESAMT: 652,57

Insgesamt ergibt sich somit eine Summe von 1226,97 Euro, die ich benötigt habe, um aus meinem Berlingo einen Minicamper zu machen. Natürlich eine Menge Geld, doch bedenkt man, was fertig ausgebaute Camper kosten, dann bin ich mit den Gesamtkosten mehr als zufrieden. Ich habe nicht nur sehr viel gespart, ich habe so auch meinen ganz persönlichen Camper, der exakt meinen Bedürfnissen entspricht und auf den ich sehr stolz bin.

Ein Video zum Ausbau meines Minicampers

Den Ausbau habe ich auch in bewegten Bildern festgehalten. Ein Video davon schneide ich aktuell zusammen. Dieses wird in den nächsten Tagen hier erscheinen.

Der Beitrag Wie ich mein Auto zum Minicamper ausgebaut habe erschien zuerst auf Reiseblog Breitengrad66.

Taugt der Skotti-Grill etwas? Kann man damit wirklich vernünftig grillen oder ist der Grill nur ein Spielzeug? Ich war sehr neugierig, ob der Skotti wirklich so gut ist, wie die Werbung verspricht. Tatsächlich soll man ihn ja super leicht transportieren und überall einsetzen können. Das würde ihn perfekt für meine Camping- und Wandertouren machen. Entsprechend neugierig war ich, als das Paket mit dem Skotti bei mir eintraf. Natürlich musste ich ihn sofort testen.

Skotti Test – Der erste Eindruck

Tatsächlich war der erste Eindruck sofort sehr positiv. Der Skotti kommt zerlegt in seine einzelnen Bestandteile in einer flachen Tasche aus LKW-Plane, die nur etwas größer als DIN A3 ist und somit tatsächlich auch leicht mitzunehmen ist. Der Grill wirkt sehr hochwertig. Alle Teile sind absolut sauber aus Edelstahl gefertigt und weisen keinerlei scharfen Kanten auf. Ebenso wertig wirken das Brennerrohr und der Gasschlauch, der über ein stabiles Gewinde für handelsübliche Ventilkartuschen verfügt.

Skotti Grill einfach aufbauen

Ich habe den Skotti sofort aufgebaut. Das lässt sich in unter zwei Minuten bewerkstelligen. Alle Teile passen hervorragend ineinander. Nichts wackelt, nichts klappert. Der Grill steht sehr stabil und wirkt nach dem Aufbau wie aus einem Guss.

Grillen mit dem Skotti

Der Grill entwickelte innerhalb kürzester Zeit eine erstaunliche Hitze. Ich legte ein Rindersteak auf den Skotti und war beeindruckt. Dieses ließ sich problemlos scharf angrillen. Obwohl ich das Rost nicht mit Öl eingestrichen hatte, brannte auch nichts an. Ich merkte schnell, dass die Hitze des Grills sich nur auf ungefähr ⅔ des Rostes verteilt. Das ist natürlich super. So konnte ich das Steak in der Zone mit weniger Hitze langsam fertig garen.

Was kann man mit dem Skotti grillen?

Durch die unterschiedlichen Hitzezonen auf dem Grill lässt sich eigentlich fast alles auf dem Skotti zubereiten. Das Steak war perfekt gegrillt. Bei meinem ersten Test legte ich anschließend noch Spieße aus Schweinefleisch sowie Bratwürste auf den Grill. Beides funktionierte wunderbar. Lediglich die langen Spieße musste ich zwischendurch um 180 Grad drehen, damit beide Enden von der Zone mit der größten Hitze profitieren konnten. In dem kühleren Bereich lässt sich prima das bereits fertige Grillgut warmhalten.

Was kann der Skotti noch?

Theoretisch kann man den Skotti auch mit Holzkohle betreiben. Dafür lässt man einfach das Brennerrohr weg und befüllt ihn mit Kohle. Ich habe dies jedoch nicht ausprobiert, da mich einerseits das Ergebnis mit Gas sehr überzeugt hat und ich andererseits etwas Sorge hatte, dass der Grill nach dem Einsatz von Holzkohle nicht mehr wirklich sauber zu bekommen wäre.

Skotti Grill Nachteile

Womit wir auch direkt beim einzigen Nachteil wären, der mir am Skotti aufgefallen ist. Insgesamt ist die Reinigung nicht ganz so einfach, wie es die Beschreibung des Hersteller suggeriert. Zwar lässt der Grill sich tatsächlich in die Spülmaschine stellen, wird dort aber nicht sauber. Will man den Skotti wieder glänzend haben, kommt man um ein Schrubben mit Pads aus Stahlwolle nicht umhin.

[amazon box=”B00Q4GF9M8″]

Skotti Grill zum Camping und Wandern

Unterm Strich hat mich der Skotti aber voll und ganz überzeugt. Zum Wandern werde ich ihn jedoch nicht mitnehmen. Zwar würde das problemlos gehen, aber inklusive Gas und Grillgut kommen dann doch einige Kilos zusammen. Wirklich optimal ist der Skotti fürs Camping. Im Auto oder im Camper nimmt er praktisch keinen Platz weg. Er kann so immer dabei sein und ist bei Bedarf sofort einsatzbereit. Wenn ihr künftig mal irgendwo auf einem Campingplatz jemand mit einem Skotti seht, könnte das ich sein. 

Der Skotti Grill wurde mir vom Hersteller für diesen Test kostenlos zur Verfügung gestellt.

Der Beitrag Skotti – Ein Grill fürs Camping und Wandern erschien zuerst auf Reiseblog Breitengrad66.

Das Lanshan 2 Pro ist ein Ultraleichtzelt des chinesischen Herstellers 3F UL, das komplett ohne Gestänge auskommt. Stattdessen wird es mit Wanderstöcken aufgestellt. Durch den zusätzlichen Verzicht auf ein Innenzelt und durch die Verwendung von ultraleichten Materialien, wiegt es unter einem Kilogramm. Auch der günstige Preis rangiert weit unterhalb des Preises vergleichbarer Ultraleichtzelte. Bei vielen Wanderern hat das Zelt deshalb inzwischen einen festen Platz im Rucksack gefunden. Doch ist das Zelt wirklich so gut, wie sein Ruf? Ich habe es mir gekauft und getestet.

Die Daten zum Lanshan 2 Pro auf einen Blick:

• Personen: 2
• Eingänge: 2
• Apsiden: 2
• Gewicht: 915 Gramm
• Abgedichtete Nähte: nein
• Platz im Innenraum: 230x120x120 cm
• Packmaß: 34×15 cm
• Material: 20D Silnylon

Das Design des Lanshan 2 Pro

Das Lanshan 2 Pro ist ein klassisches Wanderstock-Zelt im Pyramiden-Design. Es ist für zwei Personen konstruiert, die auch tatsächlich im Innenraum genügend Platz finden. Auf jeder Seite hat das Zelt einen Ausgang mit jeweils einer Apside, die genügend Platz zum Kochen bietet. Bedingt durch die fehlenden Gestänge, ist es ein Zelt, das nicht frei stehen kann. Es muss in jedem Fall abgespannt werden. 

Dir könnte auch dieser Artikel gefallen: Aufblasbares Zelt von Decathlon im Test

Material und Verarbeitung

Das Zelt besteht aus 20D Silnylon. Dabei handelt es sich um eine Mischung, die die positiven Eigenschaften von Silikon und Nylon kombiniert. Das Gewebe ist leicht, soll sehr reißfest, UV-stabil und wasserdicht sein. Lediglich die Nähte sind ab Werk nicht wasserdicht. Damit kein Regen in das Zelt eindringt, müssen diese nachträglich noch abgedichtet werden. Ich habe dazu “Gear Aid Seam Grip* benutzt, das ich mit einem Pinsel dünn auf alle Nähte aufgetragen habe. Das hat sehr gut funktioniert. Das Lanshan 2 Pro ist danach absolut wetterfest.

Aufbau des Zeltes

Aufbauen lässt sich das Zelt in kürzester Zeit. Es werden die vier Ecken des Zeltbodens mittels mitgelieferter Heringe im Boden verankert.  Anschließend kommen die Wanderstöcke in kleine vorgefertigte Taschen, die sich am höchsten Punkt der Apsiden befinden. Ich habe gute Erfahrungen gemacht, wenn die Stöcke auf eine Länge von 125 cm eingestellt werden. Zuletzt müssen mindestens noch zwei Leinen, die die Wanderstöcke in Position halten, abgespannt werden, damit das Zelt steht. Insgesamt benötigt man für alle Schritte maximal zwei Minuten. Spannt man zusätzlich noch die Leinen die sich am Kopf- und Fußende des Zeltes befinden ab, steht das Zelt wirklich bombenfest.

Dir könnte auch dieser Artikel gefallen: Die perfekte Lösung für die Kamera beim Wandern

Gewicht und Komfort

Mit dem Gewicht von unter einem Kilogramm setzt das Lanshan 2 Pro Maßstäbe. Es ist damit perfekt geeignet, um es auf Wandertouren im Rucksack zu tragen. Natürlich muss man bei einem solch leichten Gewicht Abstriche im Komfort machen. Diese fallen jedoch weit weniger gravierend aus, als ich zuvor gedacht hätte. Wirkt das kleine Paket im mitgelieferten Packsack doch etwas fragil, überrascht das aufgebaute Zelt. Dieses steht sehr stabil und bietet tatsächlich überraschend viel Platz. Die Liegefläche von 230 x 120 cm ist ausreichend groß für zwei Erwachsene. Selbst aufrecht Sitzen ist im Innenraum problemlos möglich. Ebenso reicht der Platz in den Apsiden gerade so aus, um darunter Rucksäcke ect zu verstauen. Der einzige wirkliche Abstrich, den man gewichtsbedingt hinnehmen muss, ist das fehlende Innenzelt. Das Lanshan 2 Pro ist ein Einwandzelt. Im Inneren bildet sich dadurch Kondenswasser. Passt man nicht auf und berührt mit dem Schlafsack die Wände, ist dieser schnell nass.

Wie teuer ist das Lanshan 2 Pro?

Der Preis des Lanshan 2 Pro ist relativ konkurrenzlos. Dieser schwankt immer etwas, liegt aber immer irgendwo zwischen 130 und 150 Euro. Vergleichbare Ultraleichtzelte sind deutlich teurer. Leider kann man das Lanshan 2 pro in der Regel in Deutschland nirgendwo im Laden kaufen. Es wird hauptsächlich über die chinesische Plattform Ali Express vertrieben. Die Bestellung dort hat bei mir aber problemlos geklappt. Der Versand war kostenlos und nach 2,5 Wochen war das Paket aus China bei mir.

Mein Fazit zum Lanshan 2 Pro

Ich habe das Lanshan 2 Pro inzwischen einige Nächte genutzt und bin bisher sehr zufrieden damit. Aufgrund des attraktiven Preises dürfte das Zelt besonders für Anfänger sehr gut geeignet sein, um Erfahrungen mit Ultraleichtzelten zu sammeln. Zum Wandern bzw. fürs Trekking ist das Zelt perfekt geeignet. Wenn man das Zelt gut behandelt, kann man damit sicher sehr lange Spaß haben. Neben dem Punkt, dass sich – wie bei allen einwandigen Zelten – Kondenswasser bildet, stört mich lediglich ein weiterer Punkt an diesem Zelt: Leider reichen die Apsiden nicht ganz bis zum Boden. Egal wie man das Zelt abspannt, es bleiben immer wenige Zentimeter Luft zwischen Boden und Apside. Hier hätte ich mir einen etwas verlängerten Eingangsbereich gewünscht. Unterm Strich ist das Lanshan 2 Pro aber ein tolles Zelt, das in dieser Preisklasse für mich relativ konkurrenzlos ist. 

Der Beitrag Das Lanshan 2 Pro im Test erschien zuerst auf Reiseblog Breitengrad66.

Ein Gastbeitrag von Madeleine und Sophia

Beim Gedanken, an Campingurlaub kommen viele sicher auf die Idee, ein Wohnmobil, oder noch moderner: einen umgebauten Van zu mieten und damit durch Deutschland zu fahren. Dass auch ein roter Skoda Fabia reicht, ist den meisten nicht bewusst. War es uns auch nicht, um ehrlich zu sein. Aber man wächst ja schließlich an seinen Herausforderungen.

Schlafen im Auto – Wie wir auf die Idee kamen?

Es war ganz einfach: Wir wollten im letzten September unbedingt noch einmal das Meer sehen. Also haben wir unsere Backpacks und ein Zelt in Helga (unseren Skoda Fabia) gepackt und sind Richtung Zandvoort gefahren. Ein Camping-Wochenende in Holland. Soweit so gut.

Tagsüber ging es bei sommerlichen 13 Grad Celsius in die Nordsee, den Zeltplatz hatten wir uns schon vorher rausgesucht. Also konnten wir bis zum Sonnenuntergang noch einen gemütlichen Abend verbringen, ehe es Richtung Schlafplatz ging. Als wir alle Campingsachen aus dem Auto geholt haben, setzte ein leichter Nieselregen ein und wurde von uns mit einem “Hört schon gleich wieder auf” quittiert. Es hörte aber nicht auf.

Dir könnte auch dieser Artikel gefallen: Gründe für einen Roadtrip durch Wales

Strömender Regen und orkanartiger Wind machten selbst uns Sturköpfen einen Strich durch die Camper-Rechnung. Bedeutete: Abbruch, wir müssen wieder zu Helga! Bei unserem roten Retter angekommen stellten wir fest, dass nicht nur wir komplett durchnässt waren, sondern auch unsere Backpacks, die (wie wir in dem Moment festgestellten) nicht wasserfest waren. Die 3 Stunden nach Hause zu fahren, waren nicht drin. Wir waren schließlich hier um am Meer aufzuwachen. Unser neuer Plan: Helga.

Die Klamotten und Haare haben wir während der Fahrt mit unserer Luftpumpe geföhnt, Helga wurde währenddessen aufgewärmt und unsere Schlafsäcke haben wir notdürftig durch die Sitzheizung trocknen können. Jetzt musste nur noch ein Bett her. Die Rückbank war schnell umgeklappt, die Matratze wurde rein gequetscht und Helga damit erstmalig zum Minicamper degradiert.

Skoda Fabia – Kann man darin wirklich schlafen?

Unser Abenteuerurlaub in Holland hat gezeigt, dass mit Helga so einiges möglich ist. Aber es geht sicher auch besser. Also stellten wir uns einen Monat später einer neuen Herausforderung: 2 Nächte in Helga. Dieses Mal ohne Zelt, aber mit Plan für unser mobiles Bett:

• Die Rückbank muss umgeklappt und die Vordersitze so weit wie möglich nach vorn geschoben werden.
• Die Zwischenräume nutzten wir, um unser Gepäck zu verstauen und unsere Liegefläche (welche übrigens 1,70m lang sein wird) auszupolstern. Auch der Kofferraum wurde mit Kissen ausgelegt, so konnten wir wirklich gerade liegen.
• Anschließend kam die Luftmatratze drüber. Die war optimistische 1,20m breit, wurde daher etwas gequetscht. Aber wo ein Wille ist, ist schließlich auch ein Weg.
• Die Nacht in Holland war ziemlich kalt, also haben wir beschlossen, die hinteren Fenster anschließend noch mit gewöhnlichen Kopfkissen auszupolstern indem wir diese zwischen die Scheiben geklemmt haben. Dämmung und Sichtschutz in einem also.

Dir könnte auch dieser Artikel gefallen: Kanadas schönster Roadtrip? Eine Fahrt auf dem Dempster Highway

Wie man merkt, sind wir keine voll ausgerüsteten Camper, aber genau das lieben wir daran. Mit jedem unserer Trips kommen neue Ideen, neue Herausforderungen und (ganz wichtig) neue Erlebnisse mit Helga. Also haben wir das ab dort einmal im Monat durchgezogen.

So haben wir es nach 4 Monaten auch geschafft zwei Nächte bei -12 Grad Außentemperatur zu schlafen und trotzdem vor 9 Uhr auf der Wegelnburg zu stehen. Mit heißem Kakao und guter Laune, versteht sich. Die von innen gefrorenen Scheiben sorgten da für den ersten Lacher des Tages, dass Sophia im Zaun der Baustelle steckengeblieben ist, für den zweiten.

Ostern in Helga

Nach einem halben Jahr voller Roadtrips ging es dann über Ostern 5 Tage lang nach Schleswig-Holstein. Natürlich wieder mit dem roten Skoda Fabia. Der einzige Unterschied: Wir haben mittlerweile die Luftmatratze gegen Isomatten eingetauscht.

Dir könnte auch dieser Artikel gefallen: Ein Roadtrip entlang der dänischen Nordseeküste

Aber auch diese 5 Tage waren kein Problem. Gefrühstückt und geschlafen wurde immer im Kofferraum, geduscht bei Autohöfen und geparkt auf Parkplätzen irgendwo in der Natur.

Mit unserem letzten Roadtrip haben wir auch den Winter ein für alle Mal verabschiedet (hoffen wir zumindest) und starten jetzt motiviert in die Sommersaison. Auch mit Helga. Was uns dort erwarten wird, wissen wir noch nicht wirklich. Wir können es aber kaum erwarten, uns den heißen Sommertemperaturen zu stellen und hoffentlich trockene Nächte in unserem Mircocamper zu verbringen.

Der Beitrag Roadtrips mit Übernachtungen in einem Skoda Fabia erschien zuerst auf Reiseblog Breitengrad66.

Ein aufblasbares Zelt – taugt das was und wie ist es mit der Stabilität? Ich habe mir das “Quechua Air Seconds 4.1 Fresh & Black”* von Decathlon gekauft und mein neues Eigenheim einem ersten Test unterzogen.

Die Leidenschaft fürs Zelten

Ich liebe es zu zelten und deshalb schon verschiedene Zelte besessen. Ob auf Interrail-Touren durch Europa, beim Trekking in Norwegen oder auf einem Campingplatz an der Nordsee – Schlafen im Zelt ist für mich immer ein ganz besonderes Erlebnis. Bisher habe ich dabei Wert auf ein möglichst leichtes Zelt gelegt, damit ich es auf Wanderungen und Rucksackreisen bequem tragen kann.

Zelten mit Kind – Was für ein Zelt brauche ich?

In letzter Zeit bin ich immer öfter mit dem Auto unterwegs. Ein leichtes Zelt ist da nicht so entscheidend. Vor allem, wenn ich mit meinem 4-jährigen Sohn unterwegs bin, liegen die Prioritäten woanders. Dann ist ein geräumiges Zelt mit viel Platz, das sich zudem noch schnell auf- und abbauen lässt, deutlich besser geeignet als ein kleines leichtes Zelt.

Die Suche nach dem richtigen Zelt

Gesucht habe ich nach einem Zelt, in dem zwei Erwachsene und ein Kind ausreichend Platz finden. Mir war wichtig, dass das Zelt so hoch ist, dass man bequem darin stehen kann. Außerdem sollte es möglichst einfach und schnell aufzubauen sein und am besten natürlich nicht zu teuer. Lange habe ich Zelte verschiedener Hersteller verglichen und bin letztendlich immer wieder bei den Zelten von Decathlon gelandet. Hier schien mir das Preis-Leistungs-Verhältnis am besten.

Warum ich mich für das “Air Seconds 4.1 Fresh & Black” entschieden habe

Als ich mich auf die Zelte von Decathlon festgelegt hatte, musste ich mich für ein Zelt aus dem Angebot des französischen Herstellers entscheiden. Geschwankt habe ich vor allem, ob ich ein aufblasbares Zelt oder ein Zelt mit herkömmlichen Stangen nehmen soll. Da Erfahrungen anderer Zeltbesitzer sehr positiv waren, habe ich mich für die aufblasbare Variante entschieden. Ebenso geschwankt habe ich, ob ich die “Fresh & Black”-Variante mit einer abgedunkelten Schlafkabine nehmen soll oder nicht. Die Neugier auf eine neue Erfahrung war letztendlich aber groß. So entschied ich mich für die “Fresh & Black”-Version. Die Wahl auf das “Air Seconds 4.1 Fresh & Black”* war gefallen.

Erster Eindruck vom neuen Decathlon Zelt

Als das Zelt geliefert wurde, war ich doch etwas überrascht. Das Packmaß von 75 × 35 × 35 cm klingt zwar nicht viel, aber wenn die 14,5 kg schwere Tasche mit dem Zelt dann vor einem steht, ist es doch ein echter Brocken. Für Wanderungen oder Trekkingtouren ist das Zelt denkbar ungeeignet. Dafür ist es aber auch nicht gemacht. In einen Kofferraum passt es aber wunderbar. In einen solchen habe ich es auch gepackt und bin zum ersten Test aufgebrochen.

Wie verläuft der Aufbau des aufblasbaren Zeltes von Decathlon?

Der Aufbau meines neuen aufblasbaren Zeltes verlief absolut einfach. In der Tasche, in der sich das Zelt befindet, ist zwar eine Aufbauanleitung eingenäht, aber auf diese könnte man auch komplett verzichten. Das Zelt wird einfach auf dem Boden ausgerollt, mit vier Heringen in den Ecken befestigt und dann können auch schon die drei Luftkammern mit einer Luftpumpe aufgepumpt werden. Das dauert insgesamt keine 10 Minuten und tatsächlich steht das Zelt dann schon. Jetzt muss es nur noch abgespannt werden und im Vorraum sowie über dem Eingang eine Stange zur Stabilisierung angebracht werden.

Test: Wie viel Platz ist im “Air Seconds 4.1 Fresh & Black”?

Als das aufblasbare Zelt stand, war ich ziemlich begeistert. Es entspricht ziemlich genau meinen Erwartungen. Die Schlafkabine ist 2,80 x 2,10 Meter groß und verfügt somit über ausreichend Platz. Ideal für das Zelten mit Kindern. Aber auch der Vorraum mit 2,90 x 2,30 Metern und einer Stehhöhe von bis zu 1,90 Metern ist einfach spitze. Hier kann man sich bequem im Stehen umziehen oder bei Regen auch mal gemütlich an einem kleinen Tisch sitzen. Schön sind auch die beiden großen Fenster im Vorraum. Auf der linken Seite besteht dieses aus transparenter Folie, rechts ist ein Fliegengitter vor dem Fenster. Beide Fenster lassen sich aber auch verschließen.

Wie schläft es sich mit der “Fresh & Black”-Technologie?

Am meisten gespannt war ich auf Decathlons “Fresh & Black”-Technologie. Verspricht diese doch eine Abdunklung der Schlafkabine. Wer zeltet weiß, dass bei eigentlich allen Zelten praktisch kein Lichtschutz gegeben ist. Wird es morgens hell, ist es auch im Zelt hell und der Schlaf oft beendet. Mit dem schwarzen Innenzelt ist es jedoch beim “Air Seconds 4.1”* anders. Das Material dunkelt tatsächlich stark ab. Auch nach Sonnenaufgang kann man so gemütlich weiter schlummern.

Wie wetterfest ist das Zelt?

Wie gut sich das Zelt bei schlechtem Wetter schlägt habe ich mich vor dem Kauf gefragt und tatsächlich bekam ich gleich beim ersten Einsatz eine Antwort. Es gab mehrere kräftige Sommergewitter mit starkem Regen. Es blieb innen aber absolut trocken. Das Zelt verfügt über eine Bodenwanne mit hochstehendem Rand und auch die Nähte waren absolut wasserdicht. Etwas Sorge hatte ich auch, dass die Luftkammern weniger stabil sein könnten als herkömmliche Zeltstangen. Doch das Zelt stand bombenfest und stabil.

Ist alles nur positiv?

Keine Frage, ich bin vom “Air Seconds 4.1 Fresh & Black”* ziemlich begeistert. Das Zelt hat jedoch einen Punkt, der mir negativ aufgefallen ist. Dieser betrifft die Belüftung im Zelt. Diese ist zwar nicht grundsätzlich schlecht, hätte aus meiner Sicht jedoch verbessert werden können. In der Schlafkabine befindet sich unten ein kleines zu öffnendes Fenster, oben hingegen ist dort nur ein kleiner Auslass. Mein Hauptkritikpunkt betrifft jedoch die Tür zu Schlafkabine. Diese kann man entweder komplett schließen oder oben für einige Zentimeter mit einem Fliegengitter offen lassen. Ich frage mich, warum Decathlon der Tür nicht ein Fliegengitter über die komplette Länge spendiert hat. Das hätte der Belüftung sicherlich gut getan. Die Tür zum Vorzelt hat hingegen ein Fliegengitter, das fast über die gesamte Länge der Tür reicht.

Meine Erfahrung nach dem Test des aufblasbaren Decathlon Zeltes

Auch wenn mich der Punkt mit dem fehlenden Fliegengitter über die gesamte Tür doch etwas stört, bin ich insgesamt sehr begeistert vom “Air Seconds 4.1 Fresh & Black”*. Neben den erwähnten Vorteilen hat es noch viele weitere Details, die für mich den Unterschied zwischen einem guten und einem schlechten Zelt ausmachen. An den Fenstern und Türen befinden sich überall gut funktionierende Befestigungsmöglichkeiten, für die Türen und Fenster. Zudem sind sowohl im Vorraum als auch im Innenzelt Haken angebracht, um Lampen ect aufhängen zu können. Ebenso befinden sich im Vorzelt und in der Schlafkabine ausreichend Taschen, in denen kleine Dinge verstaut werden können. Die hochgezogene Bodenwanne, kann im Eingangsbereich flach abgesenkt werden. So vermeidet man bei trockenem Wetter eine Stolperfalle. Als ebenfalls sehr durchdacht habe ich den Gestängebogen über dem Eingang empfunden. Dieser hält auch bei stärkerem Regen das Wasser auf dem Zelt davon ab, beim Öffnen der Tür direkt in den Eingang zu laufen.  Das aufblasbare Zelt wirkt insgesamt sehr hochwertig und ist mit seinem Preis von knapp 300 Euro zwar nicht unbedingt ein Schnäppchen, dafür aber aus meiner Sicht in diesem Bereich fast konkurrenzlos. Übrigens geht der Abbau fast noch schneller als der Aufbau. Nachdem die beiden kleinen Zeltstangen entfernt wurden, müssen in den drei Luftbögen einfach die Schraubverschlüsse der Ventile geöffnet werden. Unter einem lauten Zischen entweicht augenblicklich die komplette Luft und das Zelt liegt innerhalb weniger Sekunden flach auf dem Boden. Weitere Infos und die genauen Abmessungen zum Zelt gibt es auf der offiziellen Decathlons-Seite. Diese ist HIER* zu finden.

Der Beitrag Aufblasbares Zelt von Decathlon im Test erschien zuerst auf Reiseblog Breitengrad66.

Früher habe ich es geliebt im Zelt zu schlafen. Die letzten Jahre hat Camping trotzdem kaum noch eine Rolle gespielt – bis neulich. Da habe ich meine Liebe zum Zelten wiederentdeckt und wir sind spontan zum Camping an die Nordsee gefahren. Obwohl ich früher nie auf einen Campingplatz wollte und meine Erfahrungen nicht die besten waren, hat es mir auf dem Campingplatz an der Nordsee sogar ausgesprochen gut gefallen.

Wir fahren zum Camping an die Nordsee

Doch immer schön der Reihe nach! Wie sind wir eigentlich auf die Idee zum Camping an der Nordsee gekommen? Wir wollten einfach ein entspanntes Wochenende draußen in der Natur verbringen. Was liegt da also näher, als sich ein Zelt zu schnappen und sich einen schönen Campingplatz am Meer zu suchen?

Wo gibt es einen schönen Campingplatz an der Nordsee?

Campingplätze an der Nordsee gibt es viele. Gerne hätte ich einen gefunden, auf dem man mit dem Zelt direkt am Strand stehen kann, aber so etwas gibt es leider an der deutschen Nordsee nicht. Schließlich fiel unsere Wahl auf den Campingplatz in Schillig.

Warum haben wir uns für den Campingplatz Schillig entschieden?

Den Campingplatz in Schillig kannten wir bereits vom Sehen. Zudem kann man auf diesem Campingplatz bereits bei der Online Buchung auswählen, auf welchem Stellplatz man stehen möchte. Während man bei vielen anderen Campingplätzen mit dem Zelt oft in die hinterletzte Ecke gepfercht wurde, konnten wir uns hier einen Platz ziemlich nah am Wasser aussuchen.

Wie hat es uns auf dem Campingplatz in Schillig gefallen?

Sieht man einmal von einer lautstarken Party ab, die in einem Wohnwagen gefeiert wurde, waren unsere Erfahrungen sehr positiv. Der Platz war sauber, preislich völlig im Rahmen und vor allem konnten wir von unserem Zelt aus sogar die Nordsee sehen. Morgens aus dem Zelt zu kriechen, sich im Freien einen Kaffee zu kochen und gleich mitten in der Natur zu sein, ist einfach großartig.

Was braucht man zum Zelten an der Nordsee?

Das Schöne am Zelten ist, dass man dafür nicht viel braucht. Natürlich ein Zelt, eine Isomatte und einen Schlafsack – das reicht schon. Diese Dinge müssen auch nicht teuer sein. Für den Anfang sind billige Produkte vom Discounter völlig ausreichend. Wer etwas mehr Qualität will, für den habe ich all jene Produkte am Ende dieses Artikels aufgelistet, die ich genutzt habe und mit denen ich sehr zufrieden bin. Ein Highlight ist natürlich, wenn man einen Gaskocher mitnimmt oder eine elektrische Kühlbox im Gepäck hat. Strom gibt es eigentlich auf allen Campingplätzen. Man muss jedoch beachten, dass man zum Anschließen unbedingt ein CEE-Adapterkabel benötigt.

Lohnt sich ein solches Campingwochenende an der Nordsee?

Unbedingt! Schillig ist ein sehr entspannter Ort. Es ist richtig erholsam dort einfach nur einen Tag am Strand zu verbringen, sich einen Strandkorb zu mieten und die vorbeifahrenden Schiffe zu beobachten oder in der Nordsee zu baden. Selbst wenn es einem am Strand irgendwann langweilig wird, kann man in der Umgebung reichlich Ausflüge unternehmen. Die ostfriesischen Inseln sind nicht weit. Wir haben z.B. einen Ausflug nach Wangerooge unternommen. Auch Seehundbänke sind ganz in der Nähe. Vom benachbarten Hooksiel kann man sogar nach Helgoland fahren. Mein Tipp ist jedoch, sich in Schillig ein Fahrrad zu leihen und entlang der Deiche zu radeln.

Dir könnte auch dieser Artikel gefallen: Lohnt sich ein Tagesausflug mit der Fähre nach Wangerooge?

Meine Packliste fürs Camping an der Nordsee

Wie schon erwähnt, kommt man beim Camping an der Nordsee mit relativ wenig und vor allem auch günstigen Dingen aus. Ich war früher schon öfters mit dem Zelt unterwegs und habe daher viele Ausrüstungsgegenstände testen können. Nachfolgend finden sich jene Produkte, die ich auch an der Nordsee dabei hatte und die ich uneingeschränkt empfehlen kann.

[amazon box=”B00R1FX298,B00R7JD0MW,B01HC7YELE,B000QHIHQQ,B000BSDUQM,B000N8JRB2,B00TZXVBPG,B000S5SB5I,B007P3EL3C” template=”list”]

Der Beitrag Chillig in Schillig – Camping an der Nordsee erschien zuerst auf Reiseblog Breitengrad66.

Nach meiner Kanutour durch die kanadischen Northwest Territories (zu meinem Buch über die Tour*) war ich so begeistert, von den dortigen Moschusochsen, dass ich unbedingt auch die letzten europäischen Exemplare dieser faszinierenden Tierart sehen wollte. Diese leben auf unserem Kontinent nur noch im norwegischen Dovrefjell – einer Hochebene rund 300 km nördlich von Oslo. Also machte ich mich mit drei Mitreisenden auf den Weg nach Skandinavien und hoffte, dort welche zu sichten.

Mit jeweils rund 25 kg Gepäck auf dem Rücken reisten wir per Schiff an. Mit der Color Line ging es von Kiel nach Oslo. Schon in der Kieler Förde gab es viel zu sehen. Die Schleuse am Ende des Nord-Ostsee-Kanals oder das U-Boot U47 in Laboe.

Auf hoher See wurden wir mit einem atemberaubenden Sonnengang belohnt. Ein besonderes Schauspiel war die Durchfahrt unter der 18 km langen Belt-Brücke, die Ost- und Westdänemark verbindet. Direkt hinter ihr begegneten wir dem russischen Segelschulschiff Krusenstern.

Am Abend erkundeten wir etwas das Innere des Schiffes (ältere Fotos davon sind auch in meinem Beitrag “Minikreuzfahrt von Kiel nach Oslo” zu sehen), bevor wir es uns in einer 4-Bett-Innenkabine gemütlich machten und uns auf den nächsten Tag freuten. Dieser begann sehr früh, da wir pünktlich zur Einfahrt in den Oslofjord an Deck sein wollten.

Dies stellte sich als gute Entscheidung heraus, da wir mit einem Bilderbuchwetter und traumhaften Farben belohnt wurden.

Allerdings hatte das schöne Wetter auch seine Schattenseiten. Durch die hohen Temperaturen wurde der Weg vom Fähranleger zum Bahnhof, mit all dem Gepäck, zur schweißtreibenden Angelegenheit. Zum Glück konnten wir uns im klimatisierten Zug, der uns aus der norwegischen Hauptstadt ins Dovrefjell brachte, ausruhen.

Am kleinen Bahnhof Kongsvoll, unserer Endstation, dann die erste Überraschung: Es war, hier auf etwas über 800 Metern, ziemlich kalt. Wir beeilten uns, mit der Wanderung zu beginnen. Schließlich war es schon Abend und wir mussten, bevor wir die Hochebene, auf der wir zelten konnten, erreichten, erst einen steilen und bewaldeten Berghang überwinden. Da sich der Anstieg schwieriger als gedacht gestaltete, war es schon fast Nacht, bis wir unsere Zelte aufschlagen konnten. Nach einer eisigen Nacht, bekamen wir am nächsten Morgen das, wofür wir hergekommen waren: einen Moschusochsen. Ich erblickte ihn direkt nach dem Aufstehen unweit vom Zelt an einem kleinen Hang.

Bevor wir weiter zogen, wurde der Moschusochse hundertfach auf den Speicherchip meiner Kamera gebannt. Das nächste Camp wurde an einem Fluss errichtet, da wir dringend unsere Wasservorräte zum Trinken und Kochen auffüllen mussten.

Wir blieben zwei Nächte dort und erkundeten ohne Gepäck die Umgebung. Dabei stießen wir erneut auf einen Moschusochsen, was meine Laune schlagartig anstiegen ließ. Ich verfolgte ihn ein Stück, um ihn gut fotografieren zu können, bis er plötzlich drehte und jetzt uns verfolgte. Über eine Stunde waren wir anschließend vor ihm auf der Flucht. Zwar liebe ich diese Tiere, doch im Dovrefjell waren sie, anders als in Kanada, nicht scheu sondern eher aufdringlich. Ich bin mir sicher, dass keiner von ihnen uns etwas getan hätte, doch bei ihren bulligen Aussehen, geht man ihnen lieber aus den Weg, wenn sie auf einen zukommen.

Auch am nächsten Tag, an dem wir abermals ohne Gepäck die Gegend erkundeten, stießen wir auf Unmengen aufdringlicher Ochsen. Eine Herde von 11 Tieren kreisten uns irgendwann ein und wir flohen vorsichtshalber auf das Dach einer nahen Wanderhütte.

Dort saßen wir anschließend mehrere Stunden, eingekreist von den Tieren, fest, hatten dafür aber eine perfekte Position, um die Moschusochsen aus der Nähe beobachten zu können.

Nach Stunden des Wartens und Beobachtens, schafften wir es schließlich ins Camp zurück. Von dort führte uns am nächsten Tag der Weg weiter ins Dovrefjell hinein.

Nach einem anstrengenden Wandertag, bezogen wir unser Quartier zu Fuße des Berges Snöhetta an einem malerischen See. Hier wurde sofort die Angelrute ins Wasser gehalten und wir hatten Glück. Zum Abendessen gab es eine leckere Forelle.

Auch an diesem Platz blieben wir zwei Nächte. So konnten wir am nächsten Tag ohne Gepäck einen Ausflug zum Snöhetta unternehmen. Bis zum Gipfel schafften wir es zwar nicht, dafür entschädigten aber der Blick auf die umliegende Landschaft und ein Besuch an der Wanderhütte Reinheim.

Nachdem wir am Abend ins Camp zurückgekehrt waren, kamen uns erneut zwei Moschusochsen recht nahe. Glücklicherweise beachteten diese uns nicht weiter und zogen irgendwann davon.

Für uns ging es dann bald auf den Rückweg. Am nächsten Morgen wanderten wir zu dem Platz am Fluss, an dem wir bereits zu Beginn der Tour geschlafen hatten. Das sich dies als ausgesprochener Glücksfall herausstellte, merkten wir, als dort am Abend eine Rentierherde vorbeizog.

Nach diesem Schauspiel und einer folgenden eisigen Nacht, begann der nächste Morgen mit einem Schock. Mehrere Ochsen hielten direkt auf unsere Zelte zu. Laut grunzend und miteinander kämpfend, wirkten sie irgendwie bedrohlich. Als sie bis auf ca. 50 Meter herangekommen waren und uns nur noch ein Hügel von ihnen trennte, wagten wir es kaum zu atmen. Ganz leise bauten wir die Zelte ab und verschwanden dann so schnell wie möglich. Wir wollten heute noch den Bahnhof Kongsvoll erreichen und dann dort die letzten beiden Nächte verbringen. Zum einen hatte niemand Lust, erneut sein Zelt aufzubauen, zum anderen hatten wir langsam genug von den aufdringlichen Ochsen.

Wir hatten eine Fahrkarte für einen Zug, der erst zwei Tage später kam. So hatten wir am Bahnhof allerhand Zeit, um unsere restlichen Essensvorräte zu vertilgen, erneut zu angeln und etwas zu faulenzen. Wir freuten uns, dass der Warteraum, in dem wir schliefen beheizt war und wir Nachts nicht mehr froren.

Schneller als gedacht, verging die Zeit in Kongsvoll. Der Zug nach Oslo kam fast pünktlich und wir konnten auf der Fahrt noch etwas entspannen, bevor wir Oslo erkundeten.

Als wir beim kleinen Stadtrundgang im Hafen ankamen, neigte sich der Tag dem Ende zu. Wir wurden mit einem zauberhaften Sonnenuntergang belohnt, den ich in dieser Form nur ganz selten zuvor erlebt habe.

Wir konnten kaum genug von der phantastischen Abendstimmung bekommen. Doch irgendwann mussten wir ins Bett, schließlich stand uns am nächsten Tag die Rückfahrt mit der Color Line bevor. Auch dabei waren wir mit grandiosem Wetter gesegnet.

Nach einer kurzen Nacht, wartete erneut die Passage der Brücke über den großen Belt auf uns. Danach schien während der gesamten Vorbeifahrt an Dänemark die Sonne. Erst als wir Kurs auf Kiel nahmen und dort von einigen Möwen begrüßt wurden, verschlechterte sich das Wetter.

Insgesamt wanderten wir rund 40 Kilometer durch das Dovrefjell. Unsere Route haben wir dort per GPS aufgezeichnet:

Auch ein kleines Video der gesamten Tour haben wir produziert:

httpv://www.youtube.com/watch?v=w269PcSc1KU&feature=youtu.be

Der Beitrag Dovrefjell – Trekking unter Moschusochsen erschien zuerst auf Reiseblog Breitengrad66.

Nach monatelanger Suche, ist jetzt endlich die Entscheidung gefallen: Es wird ein Robens Voyager 3ex. Dabei war die Wahl des richtigen Zeltes mit einigen Schwierigkeiten verbunden. Fest stand eigentlich nur, dass ich statt eines Igluzeltes erstmals ein Tunnelzelt haben wollte. Es sollte zudem eine möglichst große Apside haben, sehr leicht sein und natürlich fast nichts kosten.  Da es fast unmöglich ist, das alles zu vereinen, wäre ich bei der Suche fast verzweifelt. Immer wenn ich glaubte, ich hätte das passende Zelt gefunden, fiel doch mindestens ein Punkt negativ ins Gewicht. Mal war es die kleine Apside, mal das zu hohe Gewicht oder der Preis, der jeden Rahmen sprengte. Mit dem Robens Voyager glaube ich eine gute Wahl getroffen zu haben. Zwar musste ich beim Gewicht etwas Abstriche machen, aber 4 kg Zeltgewicht liegen noch halbwegs im Rahmen. Beim gestrigen Probeaufbau hat es mir schon sehr gut gefallen. Einzig die Gestänge in die dafür vorgesehenen Kanäle zu schieben und sie beim Abbau wieder zu entfernen, treibt einem den Schweiß auf die Stirn. Diese sind extrem schwergängig. Ich hoffe, es liegt am fabrikneuen Zelt. Wenn sich die Kanäle mit der Zeit leicht weiten würden, wäre es sicher ein perfektes Zelt.

Hier ein kleines Video vom Aufbau:

httpv://www.youtube.com/watch?v=uLdgbRYhd7U

Und hier noch ein paar Fotos:

Der Beitrag Ein neues Zelt erschien zuerst auf Reiseblog Breitengrad66.