Lohnt sich ein Besuch auf der Zeche Hannover in Bochum? Bisher dachte ich, man könne besser die größeren erhaltenen Zechen im Ruhrgebiet besuchen. So haben mich zum Beispiel die Zeche Zollverein in Essen oder die Zeche Zollern in Dortmund immer wieder begeistert. Doch nachdem ich jetzt auf der Zeche Hannover in Bochum war, kann ich sagen, dass sich auch hier ein Besuch ganz besonders lohnt. Dort, wo 1973 die langjährige Kohleförderung  in Bochum endete, herrscht heute eine ganz besondere – fast schon familiäre Atmosphäre.

Einst im Bergbau besonders modern

Auffällig ist der mächtige Förderturm der Zeche Hannover. Mit seinem Aussehen erinnert er an eine gewaltige Burg aus dem Mittelalter. Hier fuhren die Bergleute in den Schacht ein, hier kam die Kohle aus der Tiefe zu Tage. Was darin und in den benachbarten Gebäuden zu sehen ist, galt seinerzeit als das modernste im Bergbau. Erbaut wurde die Zeche in der Mitte des 19. Jahrhunderts. Die Fördertechnik, die hier einst angewandt wurde, war innovativ und ist zum Teil noch heute weltweit im Einsatz.

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Erhaltene Gebäude der Zeche Hannover

Nach der Stilllegung der Zeche im Jahre 1973 war es mit dem Bergbau in Bochum vorbei. Rasch verschwanden einige Zechengebäude. Erhalten blieben der sogenannte burgähnliche Malakow-Turm über dem Schacht 1 sowie das dazugehörige Maschinenhaus. Beide Gebäude wurden restauriert und können heute besichtigt werden. Ebenso erhalten sind das Grubenlüftergebäude, in dem sich heute eine Cafeteria mit angeschlossenem Biergarten befindet und zwei unübersehbare Diffusoren, über die die verbrauchte Luft aus dem Bergwerk an die Atmosphäre befördert wurde.

Eine Dampffördermaschine aus dem Jahre 1893

In der Maschinenhalle dreht sich bei Schauvorführungen die große Treibscheibe der Dampffördermaschine von 1893. Sie ist das älteste Exemplar, das man im Ruhrgebiet am Originalstandort sehen kann. Einst diente sie dazu, über gewaltige Seilscheiben die Förderkörbe in und aus den Schacht fahren zu lassen. Die Förderkörbe, sowie der Arbeitsplatz des Fördermaschinisten sind noch heute zu sehen.

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Sonderausstellungen in der Zeche Hannover

In der Maschinenhalle und im Förderturm sind immer wieder wechselnde Sonderausstellungen zu sehen. Bei meinem Besuch schmückten z.B. Fotos die Wände im Malakow-Turm und in der Maschinenhalle war die Ausstellung “Vom Schuften und Chillen – Warum wir arbeiten” zu sehen. Darin dreht sich alles um den Wandel der Beweggründe für Arbeit in den letzten 200 Jahren. Warum wir arbeiten, wer Arbeit definiert und wie sie in der Zukunft aussehen wird sind die Fragen der Sonderausstellung.

Die Zeche Knirps für Kinder

Kinder kommen auf der Zeche Knirps, die über dem ehemaligen Schacht 5 der Zeche Hannover liegt, auf ihre Kosten. Es handelt sich bei der Zeche Knirps um einen Abenteuerspielplatz der ganz besonderen Form. Mit einem Unter- und Übertagebereich, mit Förderband, Lorenbahnen, Fördermaschine und vielem mehr hat das Kinderbergwerk vieles zu bieten, was auch für den Betriebsablauf in einer echten Zeche notwendig ist. Gefördert wird auf “Knirps” allerdings Kies statt Kohle.

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Ideales Ausflugsziel im Ruhrgebiet

Insgesamt ist die Zeche Hannover eher klein und beschaulich. Kein Vergleich zur oft überlaufenen Zeche Zollverein in Essen. Doch genau das macht ihren Reiz aus. Auch hier kann man noch einen guten Eindruck davon bekommen, wie es einst im Ruhrgebiet war, als die Kohle noch das tägliche Leben bestimmte. Auf dem Parkähnlichen Gelände befinden sich zudem einige Picknicktische. Für einen entspannten Tag ist die Zeche ein ideales Ausflugsziel.

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Schloss der Arbeit, Familienpütt und Ikone der Industriekultur – Bezeichnungen für die Zeche Zollern in Dortmund gibt es viele. Heute ist die restaurierte Zeche eine der schönsten Zechen im Ruhrgebiet und zugleich ein “Museum der Arbeit”. Am originalen Schauplatz können Besucher wunderschön erleben, wie es einst im Revier zuging.

Auf dem Gelände der Zeche Zollern gibt es viel zu sehen

Zu sehen gibt es auf dem Gelände der Zeche Zollern reichlich. Die Ausstellung des Museums erstreckt sich auf mehrere Gebäude des ehemaligen Bergwerks. In der historischen Zechenverwaltung wird z.B. die die Geschichte der Zeche Zollern im Spannungsfeld der technischen, wirtschaftlichen und politischen Entwicklung dargestellt.

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Arbeit und Freizeit im Revier

In der ehemaligen Waschkaue widmet sich eine Ausstellung dem Thema “Arbeit und Freizeit im Revier”. Während von der Decke noch die Kleidung der Bergmänner hängt, erfahren Besucher anhand vieler Ausstellungsstücke, wie der Arbeitsalltag aussah und wie die Freizeit verbracht wurde. Zugleich wird in der Waschkaue die Hygiene und Gesundheitsvorsorge im Ruhrbergbau beleuchtet. Was zunächst wenig spannend klingt, wird dennoch äußerst interessant dargestellt. Wer hat sich z.B. nicht schon einmal gefragt, wie der Bergmann auf Toilette ging und welche Rolle die Frau bei der Instandhaltung der Arbeitskleidung einnahm?

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Highlight der Zeche Zollern ist die ehemalige Schachthalle

Das Highlight im Museum der Zeche Zollern ist aber unbestritten die ehemalige Schachthalle. Hier wird der Weg, den die Kohle einst nahm besonders gut nachvollziehbar. Die Halle steht über einem 491 Meter tiefen Schacht, durch den die Kohle ans Tageslicht kam und in der ihre erste Aufbereitung erfolgte. Dass die originale Schachthalle 1959 sowie später auch der Förderturm abgerissen wurden, merkt der Besucher heute nicht mehr. Halle und Gerüst wurden durch die Ebenbilder der Zeche Wilhelmine Victoria I/IV in Gelsenkirchen ersetzt und geben der Zeche Zollern damit wieder ihr altes Gesicht.

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Ein Fördergerüst der Zeche Zollern ist begehbar

Wer durch die Schachthalle läuft, fragt sich unweigerlich, wie es damals hier für die Arbeiter gewesen sein muss, als Lärm, Staub, Hitze und Kälte ständige Begleiter waren. Äußerst anschaulich liegt noch heute überall Kohle auf den Bändern und vermittelt dem Besucher so das Gefühl, als wäre die letzte Schicht auf der Zeche gerade erst zuende gegangen. Wer will, kann durch die Schachthalle auch ganz nach oben auf das Fördergerüst steigen und von dort einen Blick über das Zechengelände und den Dortmunder Westen riskieren.

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Durch die ehemalige Lampenstube, in der Besucher erfahren, was der Bergmann mithilfe eines seiner wichtigsten Arbeitsgeräte sehen konnte, führt der Museumsrundgang ins Freigelände. Hier fällt der Blick sofort auf die Maschinenhalle mit einem eindrucksvollen Jugendstil-Tor. Zudem sind auf den zahlreich vorhandenen Gleisen viele Loks und Wagen ausgestellt, die seinerzeit für den Abtransport der Kohle sorgten.

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Die schönste Zeche im Ruhrgebiet

Wer sich im Ruhrgebiet eine Zeche anschauen möchte, ist auf Zollern in jedem Fall richtig. Neben der Zeche Zollverein gehört sie definitiv zu den schönsten und sehenswertesten Zechen im Ruhrgebiet.

Öffnungszeiten Zeche Zollern

Die Zeche Zollern hat dienstags bis sonntags sowie an Feiertagen von 10 bis 18 Uhr geöffnet. Montags ist die Zeche geschlossen.

Anfahrt Zeche Zollern

Die Adresse für das Navi lautet:

LWL-Industriemuseum
Grubenweg 5
44388 Dortmund

Zeche Zollern und Corona

Aktuell (Stand 2. Mai 2021) ist das Museum Zeche Zollern aufgrund der hohen Corona-Inzidenzwerte geschlossen. Weitere Infos gibt es auf der offiziellen Seite unter https://zeche-zollern.lwl.org/de/.

Literaturempfehlung zu den Zechen im Ruhrgebiet

Wer sich für die Geschichte des Bergbaus und für die Zechen im Ruhrgebiet interessiert, findet eine ganze Reihe spannender Bücher. Einen schönen Überblick geben vor allem die beiden Bücher “Die alten Zechen an der Ruhr”* und “Auf Zeche”*.

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Sie ist ein wahrer Gigant der Technik. 502 Meter lang, 204 Meter breit, 80 Meter hoch und 11.000 Tonnen schwer – die Abraumförderbrücke F60. Mit ihren gewaltigen Dimensionen war sie einst eine der größten beweglichen Arbeitsmaschinen der Welt. In den 90er Jahren diente die F60 im Tagebau der Lausitz zur Freilegung der Braunkohle. Heute ist die Abraumförderbrücke ein beliebtes Ausflugsziel in der Region. Jahr für Jahr strömen tausende Besucher auf das Gelände bei Lichterfeld im südbrandenburgischen Landkreis Elbe-Elster.

Überbleibsel des Tagebaus sind überall zu sehen

Die F60 war dafür ausgelegt 29.000 Kubikmeter Erdreich pro Stunde zu bewegen. Diese unvorstellbare Menge entspricht einem Gewicht von rund 50.000 Tonnen. Theoretisch hätte man ein Fußballfeld mit dieser Menge Abraum bis zu acht Meter hoch anfüllen können. Wer heute das Lausitzer Braunkohlerevier besucht, bekommt schnell eine Ahnung davon, welch gigantische Massen Erdreich die F60 sowie ihre baugleichen Schwestern hier einst bewegt haben und was ähnliche Brücken in der Umgebung noch immer bewegen. Überall sind tiefe Einschnitte in die Landschaft zu sehen. Dazu immer wieder Seen, die keinen natürlichen Ursprung haben. Sie sind geflutete Überbleibsel des Tagebaus. Direkt hinter der F60 befindet sich mit dem Bergheider See einer der größten.

Ein liegender Eiffelturm

Doch nicht nur das, was die Brücken wie die F60 in der Landschaft angerichtet haben, ersetzt viele Besucher in Staunen. Es ist vor allem die gigantische Größe der Stahlkonstruktion, die kaum zu beschreiben ist. Manche beschreiben die F60 liebevoll als „Liegender Eiffelturm der Lausitz“. Doch wird ihr dieser Name nicht ansatzweise gerecht. Mit ihrer Gesamtlänge von 502 Metern überragt sie den Eiffelturm um 182 Meter. Wer vor dem Koloss steht und die 80 Meter zum höchsten Punkt der Brücke schaut, kann die Dimensionen kaum begreifen.

Führungen bis ganz oben auf die Brücke

Wer will, kann ihr sogar quasi aufs Dach steigen. Verschiedene Führungen über die Brücke und die Umgebung werden vom Besucherbergwerk angeboten. Eine davon führt auch zur Aussichtsplattform in 74 Metern Höhe. Wer bis hier hinauf läuft, sollte in jedem Fall schwindelfrei sein. Zwar ist der Weg nach oben technisch nicht schwierig, jedoch ergibt sich durch das Stahlgerüst immer wieder ein ungehinderter Blick in die Tiefe. Wer allerdings bis oben geht, darf sich über eine einzigartige Aussicht über das Gebiet des ehemaligen Tagebaus Klettwitz-Nord und weit darüber hinaus freuen. Adrenalinjunkies können sogar noch einen Schritt weiter gehen. Unter professioneller Anleitung darf sich von der Förderbrücke abgeseilt werden.

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Geschwindigkeit von 13 Metern in der Minute

Wem das zu viel Action ist und wer nicht ganz so hoch hinaus möchte, kann sich auch in etwas weniger schwindelerregenderen Höhen ins Staunen versetzen lassen. Allein, der Blick auf die Schienen unter der Brücke zeugt von der enormen größe. Unter ihr befinden sich zwei Gleise in Normalspur, ganz wie wir es auch von Zügen der Deutschen Bahn kennen, und zwei Gleise für den Kabelwagen, den Trafowagen und andere Unterstützungsfahrzeuge. Mit insgesamt 760 Fahrwerksrädern konnte sich die Förderbrücke einst mit einer Geschwindigkeit von 13 Metern in der Minute oder 780 Metern in der Stunde über die Schienen bewegen.

Ausstellung zur Geschichte und Technik

Im ehemaligen Werkstattwagen, der damals auch als Kantine, Sozial- und Sanitärtrakt für die Brückenbesatzung diente, befindet sich heute das „Info-Center“. Hier können Führungen gebucht werden oder in einer kleinen Ausstellung Infos zur Geschichte und Technik der Braunkohleförderung in der Niederlausitz eingeholt werden.

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“Gut festhalten”, ruft der Fahrer freundlich aber bestimmt. Zweimal läutet er in kurzen Abständen an der Glocke und kurbelt dann am Fahrschalter. Ganz sanft, nur mit einem leichten Poltern, setzt sich die alte Straßenbahn aus dem Jahre 1901 in Bewegung. Sie sieht noch genauso aus wie vor über 100 Jahren und fährt heute Besucher durch das Beamish Museum in der Nähe von Newcastle.

Das Museum ist das größte Freilichtmuseum Englands und und zeigt wie das Leben im Norden Großbritanniens zwischen 1820 und 1940 aussah. Kostümierte Angestellte in damaliger Tracht erwecken das Museum zum Leben. Ob in einer alten Stadt aus dem Jahre 1900, einer Zechensiedlung aus der gleichen Periode oder in einer Farm aus dem Zweiten Weltkrieg – überall fühlt sich der Besucher, als wäre er auf einer Zeitreise.

Viele der alten Gebäude standen ursprünglich woanders. In liebevoller Restaurationsarbeit wurden sie ab- und im Museum wieder aufgebaut. Ausgestattet mit zeitgenössischen Möbeln, Maschinen und Alltagsgegenständen fühlt sich der Besucher beim Betreten so, als würde er selbst in der damaligen Zeit leben.

Das Museum ist ein lebendiges Museum, das fast komplett ohne Vitrinen oder Infotafeln auskommt. Viele kostümierte Angestellte und Freiwillige lassen einen realistischen Blick in die Vergangenheit zu. Ein Zahnarztgehilfe erklärt, wie damals Zähne gezogen wurden, ein Bergmann nimmt Besucher mit in eine alte Zeche und Landfrauen zeigen traditionelle Handarbeit.

Das Beamish Museum hat sich zum Ziel gesetzt, Geschichte im vollen sozialen Kontext erlebbar zu machen. Dazu gehört auch, dass nicht nur einzelne Gebäude sondern immer komplette Themenbereiche gezeigt werden.

Diese Zielsetzung zeigt sich vor allem im Nachbau einer kleinen Stadt aus dem Jahre 1900. Dort werden nicht nur Wohnhäuser und Geschäfte gezeigt, sondern auch eine Zahnarztpraxis, eine Bank, ein Rechtsanwaltsbüro, eine Autowerkstatt, eine Druckerei, ein Süßigkeitenladen, eine Bäckerei, eine Drogerie oder ein Fotograf. Wer will kann dem Bäcker beim Brotbacken zuschauen, sich mit den alten Bankiers über Finanzen unterhalten oder sich mit einem alten Bus durch die Gassen fahren lassen.

Auf die gleiche Art wurde auch die alte Zechensiedlung errichtet. Von der Lampenstube bis hin zum Schacht können Besucher hier schauen, wie es zur Zeit der Industrialisierung im Norden Englands aussah. Wer will, bekommt einen Helm auf und kann in einen nachgebauten Flötz kriechen, wo verkleidete Bergmänner erklären, unter welchen Bedingungen damals unter Tage gearbeitet wurde. Daneben gesellen sich die Ställe für die Grubenpferde, Wohnhäuser der Bergmänner, eine Schule, eine Kirche und ein traditioneller fish and chip shop, in dem Besucher für ein Mittagessen oft Schlange stehen.

Viele weitere Themenbereiche wie das Bahnhofsviertel um die “Rowley Station” präsentieren sich in einer ähnlichen Art. Rund um den niedlichen Bahnhof, der ursprünglich tatsächlich in dem kleinen Ort Rowley im County Durham stand, wurde all das errichtet, was zu einem reibungslosen Ablauf im Bahnverkehr um die Jahrhundertwende gehörte. Ob Stellwerk, alte Fußgängerbrücke, Betriebswerk mit Kohlelagern und Lok- sowie Güterschuppen – alles ist hier vorhanden. Während der Hauptsaison zuckelt sogar eine alte Dampflok durch die Szenerie und begeistert dabei nicht nur junge Besucher.

Zeitgeschichtlich jüngstes Themengebiet im Museum ist eine Farm aus dem Jahre 1940. Hier wird gezeigt, welche Bedeutung die Landwirtschaft in den Kriegsjahren hatte, da man in England eine Seeblockade durch deutsche U-Boote fürchtete und deshalb mehr eigene Nahrungsmittel produzieren musste, statt sich auf Importe zu verlassen. Tatsächlich ist sogar die Farm lebendig. Schweine grunzen in ihren Ställen, Schafe laufen über die Weide und auf den Feldern wird Gemüse angebaut.

Der Themenbereich “Waggonway”, in dem die Entstehung der Eisenbahn thematisiert wird oder die “Pockerley Old Hall”, in der Besucher in das ländliche Leben im frühen 19. Jahrhundert eintauchen können, gehören zu den ältesten Themengebieten des Museums. In die gleiche Periode fallen das gerade erst eröffnete “Quilter’s Cottage” sowie die benachbarte Kirche. Dieses ursprünglich in Eston errichtete Gotteshaus, verfiel am originalen Standort und wurde schließlich im Museum in dem Zustand, in dem es 1822 gewesen ist, neu errichtet.

Das Konzept hat dafür gesorgt, dass die Besucherzahlen stetig gestiegen sind. In der Saison 2017/2018 wurde mit 764.675 Gästen ein neuer Rekord erzielt. Künftig wird das Beamish Museum ein weiteres Themengebiet bekommen. Eine Stadt aus den 1950er Jahren wird bereits gebaut.

Dieser Artikel erschien am 7. April 2019 auch in den Osnabrücker Nachrichten.

Ein PDF davon kann HIER heruntergeladen werden.

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Tief im Westen, wo die Sonne verstaubt ist es besser, viel besser als man glaubt, schmachtete Herbert Grönemeyer einst. Doch stimmt das? Ich war ja bereits vor einiger Zeit in Bochum, weil ich mir unbedingt das Deutsche Bergbau-Museum anschauen wollte. Leider stand ich vor verschlossenen Türen, da man ausgerechnet an jenem Feiertag geschlossen hatte. Dumm gelaufen! Doch jetzt bin ich erneut in der besungenen Perle des Reviers gewesen, weil ich unbedingt das Museum sehen wollte. Ich bin mit der Frage gekommen: Lohnt sich das Deutsche Bergbau-Museum in Bochum?

Was gibt es im Museum zu sehen?

Das Bergbau-Museum soll zu den beliebtesten Museen in ganz Deutschland zählen. Zudem ist es weltweit das größte Bergbau-Museum. Entsprechend hoch waren meine Erwartungen. Ein besonderes Highlight des Museums ist das Besucherbergwerk. Die Stollen und Gänge sind insgesamt 2,5 Kilometer lang und vermitteln einen recht guten Eindruck davon, wie es unter Tage zugeht bzw. zugegangen ist. An manchen Stellen denkt man wirklich, man wäre in einem echten Bergwerk. Dabei befindet man sich nie weiter als 20 Meter unter der Erde. Ein Bergwerk hat es an dieser Stelle nie gegeben. Alles wurde nur zu Demonstrationszwecken angelegt. Selbst der 71 Meter hohe Förderturm, der aus weiten Teilen des Ruhrgebietes zu sehen ist, stammt ursprünglich aus Dortmund.

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Vom Besucherbergwerk auf das Fördergerüst

Nach dem Besuch unter Tage führte mich der Weg auf das Fördergerüst. Hier konnte man sehr weit – und das sogar trotz schlechtem Wetters – sehen. Was ich jedoch schade fand, ist die Vergitterung auf dem Turm. Dort ist alles so engmaschig vergittert, dass es an keiner Stelle eine Möglichkeit gibt vernünftige Fotos zu schießen. Selbst ein kleines Objektiv durch die Gitter zu schieben ist an keiner Stelle möglich. Wer also gute Fotos des Ruhrgebietes von oben machen will, sollte sich einen anderen Aussichtspunkt suchen.

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Das Deutsche Bergbau-Museum lohnt sich

Das Deutsche Bergbau-Museum Bochum ist ganz klar zu empfehlen. Zumal es auch noch einen Ausstellungsbereich gibt, in dem auf 12.000 Quadratmetern über die Geschichte des Bergbaus informiert wird. Tolle Modelle sind hier zu sehen und die Geschichte des Bergbaus wird wirklich mit reichlich Hintergrundinfos anschaulich erläutert. Viele Ausstellungsstücke sind zudem Funktionsmodelle. So lassen sich auf Knopfdruck z. B. Fördertürme in Bewegung setzen.

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Infos zum Besuch im Deutschen Bergbau-Museum Bochum

Wie sind die Öffnungszeiten im Bergbau-Museum Bochum?

Das Bergbau-Museum Bochum hat dienstags bis freitags von 8.30 Uhr bis 17 Uhr geöffnet. Samstags und sonntags öffnet es erst um 10 Uhr. Montags bleibt das Museum geschlossen.

Wie hoch sind die Eintrittspreise im Bergbau-Museum Bochum?

Erwachsene zahlen 10 Euro Eintritt, Kinder 5 Euro. Für Kinder unter 6 Jahren ist der Eintritt frei.

Wie viel Zeit sollte man für einen Besuch im Bergbau-Museum Bochum einplanen?

Um das Anschauungsbergwerk, die Ausstellung und den Förderturm zu besuchen, sollte man sich mindestens rund drei Stunden Zeit nehmen.

Kann man im Deutschen Bergbau-Museum Bochum fotografieren?

Ja! Bei meinem Besuch durfte in allen Bereichen fotografiert werden. Besonders schön fand ich es, im Anschauungsbergwerk zu fotografieren, da dies die einzige Möglichkeit darstellt, in der man als Privatperson im Ruhrgebiet in einem Bergwerk unter Tage fotografieren kann – auch wenn man sich nicht wirklich in einem Bergwerk befindet. Auf dem Förderturm ist Fotografieren zwar erlaubt, durch das engmaschige Gitter aber fast unmöglich.

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