Grubenfahrt: Zu Besuch an Deutschlands tiefsten Punkten

Dieser Artikel wurde zuletzt am 7. Juli 2019 aktualisiert.

Geschichte begeistert mich. Wenn ich in Rom im Kolosseum stehe, frage ich mich unweigerlich, wie es damals wohl gewesen ist, als sich hier die Gladiatoren bekämpften. Auch bei uns vor der Haustür geht es mir oft ähnlich. Das beste Beispiel sind die alten Zechen im Ruhrgebiet. Wie kaum etwas anderes stehen diese stellvertretend für die Industrialisierung in Deutschland und einen ganz bedeutenden Teil deutscher Geschichte. Während ich an Orten wie Rom manchmal etwas traurig bin, dass ich die bewegte Geschichte von damals nicht mit eigenen Augen sehen konnte, ist es in Deutschland gerade noch möglich Geschichte zu erleben, die über Jahrhunderte einen Großteil des Landes geprägt hat. Die Rede ist vom Steinkohlebergbau, der seinen Anfang im Mittelalter nahm und Ende 2018 endgültig Geschichte sein wird. Von einst hunderten Steinkohlebergwerken sind noch zwei geblieben. Kurz bevor auch diese schließen hat sich für mich ein Traum erfüllt und ich durfte in beiden – auf den letzten Drücker – Geschichte live erleben.

Der tiefste Schacht in Europa

Eines der Bergwerke ist die Zeche Anthrazit in Ibbenbüren. Im vergangenen Herbst durfte ich hier erstmals unter Tage und im Nordschacht, der mit einer Tiefe von 1545 Metern, der tiefste Schacht Europas ist, in die Tiefe fahren. Ein Erlebnis, das ziemlich außergewöhnlich ist und das mich sofort gefesselt hat. Ich habe zwar, schon einige stillgelegte Zechen besucht, die zum Museum umgebaut wurden, doch als ich in Ibbenbüren ankam, war alles anders. Hier herrschte noch Leben. Gerade war Schichtwechsel und aus dem Tor kamen Bergmänner. Einige grüßten mit einem fröhlichen “Glückauf”. Ich fühlte mich sofort mittendrin in der Geschichte des Bergbaus.

Kleine Tour über das Zechengelände

Unsere Besuchergruppe bekam zunächst einen Vortrag über die Geschichte der Zeche und eine kleine Tour über das Gelände. Wir sahen, wie diese in der Schaltzentrale gesteuert wird, wie von über Tage die gewaltigen Maschinen tief unter der Erde bewegt werden und konnten auf Monitoren schon sehen, was uns unten erwarten würde. Die Vorfreude stieg gewaltig an, als wir in die sogenannte Kaue kamen – jenen Ort, an dem sich die Bergmänner umziehen. Den Ort, wo sie ihre Straßenkleidung gegen die Kluft für unter Tage eintauschen.

Auch die Unterhose muss gewechselt werden

Auch ich muss, oder besser gesagt darf, mich komplett umziehen. Sogar die Unterhose wird gestellt. Kein Kleidungsstück darf sich statisch aufladen. Das Schlimmste was unter Tage passieren könnte, ist eine Explosion. Deshalb darf auch nichts anderes mit nach unten. Was mir gestellt wird, ist einiges. Ein Hemd, Socken, der Grubenanzug, Sicherheitsschuhe, Schienbeinschoner, ein Gürtel, Handschuhe, Sicherheitsbrille, eine Lampe, einen Helm und einen sogenannten Filterselbstretter. Mit diesem könnte ich, sollte es zu einem Unglück kommen, unter Tage auch bei einer giftigen Gaskonzentration weiter atmen. Als ich komplett eingekleidet bin, fühle ich mich fast als ginge es gleich auf die erste bemannte Marsexpedition. Doch es ist Realität und ich bin jetzt für eine kurze Zeit ein Bergmann.

Ich spüre die Kameradschaft der Kumpels

Mit einem Bus werden wir zum Nordschacht gefahren. Der Bergmann, der uns begleitet berichtet unterdessen vom Zusammenhalt der Kumpels und von der besonderen Arbeitsatmosphäre unter Tage. Immer wieder klingt dabei Wehmut mit, dass damit bald Schluss ist. Dass es nie wieder die Möglichkeit geben wird, so tief unter der Erde zu arbeiten. Etwas von diesem Zusammenhalt spüre ich selbst, als wir am Schacht ankommen. Die Bergmänner, die dort arbeiten grüßen erneut mit einem fröhlichen Glückauf. Mir kommt es vor, als würde man für einen Augenblick einfach dazu gehören. Wer mit nach unten fährt, ist für einen Bergmann offenbar tatsächlich ein Teil dieser Gemeinschaft. Man passt gegenseitig auf sich auf. Mir gefällt dieses Gefühl.

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Grubenfahrt – Mit 8 Metern pro Sekunde in die Tiefe

Mit einem entsprechend guten Gefühl steige ich in den Förderkorb ein. Theoretisch nichts anderes als eine Art Fahrstuhl in die Tiefe. Die sogenannte Seilfahrt ist etwas, auf das ich mich lange gefreut habe. Wie würde es wohl sein, mit 8 Metern pro Sekunde in die Tiefe zu rauschen? Tatsächlich habe ich die Fahrt als sehr aufregend empfunden. Zum einen deutlich länger als eine Fahrt im Fahrstuhl und zum anderen gar nicht so rumpelig wie erwartet. Ich merke deutlich einen Luftzug, wenn ich mit meiner Lampe an die Wände leuchte, sehe ich, wie schnell wir in die Tiefe rauschen. Zwischendurch, für den Bruchteil einer Sekunde, sehe ich hell erleuchtete Gänge. Doch wir fahren tiefer und rauschen daran vorbei.  Nach zwei Minuten bremst der Korb. Wir sind auf der 5. Sohle – 1417 Meter unter der Erde. Unter uns liegt nur noch eine “Etage” – die 6. Sohle. Mit 1545 zugleich der tiefste Punkt, der in Deutschland zu erreichen ist.

Erste Eindrücke unter Tage

Begeistert steige ich aus dem Korb. Kein Mensch ist zu sehen. dafür Unmengen von Leitungen, Rohren, Förderbändern und Treppen. An der Decke schwebt die „Akkukatze“, eine Einschienenbahn, die Material hin und her transportiert. Irgendwie ist hier fast alles so, wie ich es mir vorgestellt habe und wie ich es als Nachbau bereits im Deutschen Bergbaumuseum in Bochum gesehen habe. Doch gleichzeitig wirkt auch alles viel gewaltiger und hinzu kommt das unvorstellbare Gefühl, so tief unter der Erde zu sein. In dieser Tiefe ist es warm. Konstant rund 26 Grad. Schnell beginne ich zu schwitzen.   

Es ist hier unten nicht wie in einem Museum

Wir wandern langsam durch die Gänge. Fahren würde der Bergmann sagen, doch ich spüre deutlich, was es heißt, hier unten unterwegs zu sein. Anders als im Museum geht es rauf und runter. Fast wie in den Alpen. Während wir unterwegs sind, verliere ich jegliches Zeitgefühl. Wir bekommen erklärt, wie man uns im Notfall hier unten retten könnte, was passiert, wenn es zu einer Explosion unter Tage kommt und wie die Belüftung so tief unter der Erde funktioniert. Dass sie funktioniert, merke ich, als wir eine Tür öffnen, die als Schleuse in einem Gang eingebaut wurde. Mir kommt ein solcher Luftzug entgegen, dass mir fast der Helm vom Kopf geweht wäre.

Pause mit Schnupftabak

Wir machen Pause. Setzen uns auf Bänke. Ich bin überrascht, dass es diese hier gibt, aber natürlich braucht auch der Bergmann mal eine Pause. Was es bei solch einer Pause traditionell gibt ist Schnupftabak. Wir bekommen welchen zum Probieren. Ich bin zunächst skeptisch, finde dann aber doch Gefallen daran. Irgendwie gehört es ja dazu. Genauso, wie das, was vor uns liegt. Der Streb.

Im Herzstück der Zeche

Der Streb ist jener Teil eines Flözes, in dem die Kohle abgebaut wird. Wenn man so will das Herzstück. Obwohl mir tierisch warm ist, bekomme ich Gänsehaut. Der Streb wird von einer gewaltigen Maschine gestützt. Auf dem sogenannten Schild lastet der gesamte Druck des Gebirges über uns. Auf ihm fährt ein Hobel auf und ab und bricht die Kohle aus dem Flöz. Anschließend fährt das Schild weiter nach vorne, frisst sich weiter in Richtung Kohle und hinter dem Schild bricht das Gebirge zusammen. Unvorstellbare Kräfte wüten hier. Momentan wird nicht abgebaut und wir können auf allen Vieren hinein in den Flöz kriechen – oder besser gesagt fahren, wie der Bergmann jede Art der Fortbewegung unter Tage nennt.   

Ein ganz besonderer Moment

Ich habe riesigen Respekt. Kann es kaum glauben, was ich hier gerade tue. Es ist eng. Gegenüber an der Wand glitzert es. Dort ist sie, die Kohle. Für mich ist es ein ganz besonderer Moment. Ich weiß, dass ich hier gerade mit eigenen Augen ein Stück deutscher Geschichte sehe, das ich danach nie wieder sehen kann. Einige Minuten liege ich einfach nur dort zwischen den unvorstellbaren Gesteinsmassen und genieße es hier zu sein. Ich leuchte mit meiner Lampe in jeden Winkel und versuche die Bilder im Kopf abzuspeichern. Millionen von Jahren lag die Kohle hier verborgen, jetzt kommt sie ans Licht. Ich kann nicht anders, als mir einige Stücke als Souvenir in die Tasche zu stecken und mit nach oben zu nehmen.

Wir fahren auf den Förderbändern

Doch bevor wir wieder ans Tageslicht kommen, wartet noch ein ganz besonderes Highlight auf uns. Unter Tage wird nicht nur die Kohle auf Förderbändern transportiert, auch der Bergmann nutzt diese Bänder, um sich lange Wege zu Fuß zu sparen. Jetzt dürfen wir auf den Bändern fahren. Während der Profi im Stehen über die Bänder saust, legen wir uns auf den Bauch und jagen in Richtung Schacht. Das Erlebnis ist schon sehr speziell und macht ungeheuer Spaß.

Im Gesicht ist der Staub der Kohle zu sehen

Leider endet dann schon unsere Grubenfahrt. Ich steige wieder in den Förderkorb, schaue mich ein letztes Mal um, versuche alle Details, die ich sehe abzuspeichern. Deutlich rumpelnder als auf dem Weg nach unten geht es jetzt wieder nach oben. Das liegt an der Fahrt gegen die einströmende Luft. Allmählich wird es auch kälter. Desto weiter wir nach oben kommen, desto mehr spüren wir die abendliche Frische des Herbstes. Tatsächlich ist es schon dunkel. Dass ich fast vier Stunden unterwegs war, merke ich erst als, ich mich in der Kaue wieder umziehe. Ich wasche mir den Kohlestaub aus dem Gesicht und bin glücklich, dass ich diese faszinierende Parallelwelt tief im Untergrund sehen durfte. Was mir jetzt noch zu meinem Glück fehlte, war eine Grubenfahrt im Herzen des deutschen Steinkohlebergbaus – im Ruhrgebiet.

Das letzte aktive Bergwerk im Ruhrgebiet

Von den einst knapp 300 zeitgleich aktiven Zechen im Ruhrgebiet ist heute – und das auch nur noch bis zum Jahresende – lediglich noch eine aktiv. Es ist das Bergwerk Prosper-Haniel in Bottrop. Ich war mehr als happy, als ich erfuhr, dass ich im Rahmen der Extraschicht tatsächlich auch hier noch einmal das Glück haben sollte einfahren zu können.

Nach anfänglicher Enttäuschung auch hier ein echtes Glücksgefühl

Leider war die Tour im “Pott” überhaupt kein Vergleich zu jener in Ibbenbüren. Rund 900 Leute wurden an diesem Tag unter Tage geschleust. Für jeden gab es einen Helm und eine Schutzbrille. Mehr nicht. Damit ging es unter Tage und damit durfte sich leider nur in unmittelbarer Schachtnähe aufgehalten werden. Vom Flöz waren wir weit entfernt. Ich war anfangs etwas enttäuscht, hier nicht auch mehr sehen zu können. Dennoch stellte sich abermals schnell ein Glücksgefühl ein. Ich begann zu realisieren, dass ich – auch wenn ich nicht viel sehen konnte – tatsächlich in die letzten beiden verbliebenen Bergwerke einfahren durfte. Die Zeit reichte immerhin für einen kurzen Plausch mit einem Bergmann unter Tage. Er erzählte mir, dass es schon komisch sei, dass in den letzten Tagen und Wochen immer wieder ein Kumpel seinen Abschied gefeiert hat und dass es hier bald endgültig vorbei ist. 

Es leben Tiere unter Tage

Während wir dem Schacht entgegen fahren frage ich ihn noch, ob das, was ich hier leise höre das ist, was mir schon in Ibbenbüren aufgefallen ist. Es ist ganz schwach ein Gezirpe, wie an einem schönen Sommerabend wahrnehmbar. Er bestätigt, es sind tatsächlich Grillen, die sich auch unter Tage sehr wohl fühlen. Außerdem, so verrät er, soll es hier unten auch Mäuse und Ratten geben. Ich sehe keine, bin aber trotzdem irgendwie überrascht und fasziniert zugleich. Entsprechend beeindruckt steige ich in den Förderkorb, der uns wieder ans Tageslicht bringt. Ich genieße diese zwei Minuten. Ich bin zugleich glücklich und traurig. Ganz intensiv wird mir hier bewusst, dass ich das Glück hatte, noch einmal diesen Teil der deutschen Geschichte, deren Untergang besiegelt ist, live zu erleben und dass es diese Möglichkeit nie mehr wieder geben wird.

Übrigens waren auch andere Blogger im Rahmen der Extraschicht unter Tage. www.fernwehundso.de, www.wahlheimat.ruhr und www.teilzeitreisender.de haben in ihren Blogs darüber berichtet. Schaut doch mal vorbei!